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Géométrie / prise en main
Alors la perfect... la prise en main est vraiment rapide , a peine en selle que l'ont et déja prés a jumper partout.la géométrie trés aboutie donne vraiment une extrème polivalence au cadre , du champ de bosse , au single de montagne en passant par les passerelles le vélo fait preuve d'une versatilité a toute épreuve tu peux mème taper du cross-country avec ;)par contre sa longueur et sa stabilité appréciable en 4x et en free ride light le rend dur a emmener un trail technique,dans sse cas la il faut vraiment tirrer sur le guidon si tu veut pas te faire déchiré a la récepe , en fait il préfére les bon gros jump pas trop raide , et pas trop rapide. il est vraiment trés stable dans le cassant pour un rigide mais posséde une bonne maniabilité dans les pif paf rapides. sur le plan esthetique j'adore la couleur sobre et classe , l'énorme douille de direction , les renfort aux niveau des bases et des haubans. malgrés ca la taille L que j'ai pris a cause de ma taille (1.87m) est nétement moins sloping que la version en M mais bon comme je rentre pas le tail whip c'est pas trop génant ;) la peinture est quand mème fragile .mais quelques stickers et le tour est jouer Suspensions / comportement
la tora de base étant vraiment pourri de chez pourri c'est vu vite remplacer au profit d'une magnifique marzocchi 55 ata2 en 160/120 mm .cette fourche est a l'image du cadre (trés) rigide , solide, est extremement pollivalente. si tu veut tater du dirt tu la met en 120 avec l'ata2 , tu la gonfle a bloc et tu ralentit la détente, et te voila avec une dirt jumper . mais si tu veut du free ride alors la tu passe en 160 , tu la dégonfle et la tu te retrouve presque avec une 66 .c'est a dire une bonne lecture de terrain ,une bonne progessivité et une trés bonne rigidité. mais tant pis aujourd'hui tu veut te la jouer à la absalon et bouffer du chemin OK, retour en 120 et c'est partit , ah une montée ,par grave tu bloque avec le tst2 et tu grimpe... bon aprés faut dire que les réqlages sont assez fastidieux a faire,et que le poid n'est pas super light non plus (2.6kg env) mais bon sa fait les cuissaux comme dirait mon grand père... Freinage
niquel , progresif a souhait (un peu trop ?)puissant , assez endurant , fiable. |
Transmission
le pédalier truvativ hussfelt est bien rigide, mais par contre la courone en acier mou est comment dire ... molle! elle ce voile facilement. l'anti déraillement black spire est cher a l'achat et a de temps en temps des petits rater mais bon...le dérailleur lui aussi saute de temps en temps mais bon...e gros la transmiton est plutot moyenne ,(sauf le pédalier)mais bon.... Autres périphériques
le jante halo sas sont vraiment trés costaudes, en plus d'étre magnifique , les 48 rayon a l'arrière en plus des 36 mm de large sont un gage de rigidité est de solidité . de plus le moyeux arrière fait vraiment un bruit superbe. le cintre spank et aussi tées beaux et possède un trés bonne forme ,les grip oury sont vraiment trés agréable et partique (système lock on) quand a la selle qui mets d'origine inconnue et malgrés tout assez confortable. |
Points forts : |
Points faibles : |
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*fouche marzocchi 55 ata2 *roues solide *cadre polyvalent et robuste *géométrie aboutie *systéme de patte interchangeablepour single speed,dérailleur avec axe de 9 ou 12 |
*sloping pas assez prononcer(esthétique) *peinture fragile *poid *maniabilité en trail technique |
Bilan global :
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j'ai changer les trois quart du matos de base par soucis de solidité et de fiabilité,mais il faut que je change aussi le dérailleur qui déconne un peu.
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Par william57 [08/08/2008] :
Par william57 [08/08/2008] :
Par vraiphil [11/07/2008] :
Par cort_rider [11/07/2008] :