Krafstoff F1 Light 2008
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Posté par titi77, le 09/06/2008 :: vu 2716 fois
Durée du test :
Moins de 6 mois
Type de pratique :
Freeride/Dh
Moins de 6 mois
Type de pratique :
Freeride/Dh
Sur le terrain
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Géométrie / prise en main
Pour la prise en main, c'est une vrai moto ce spad ... position, largeur du cintre, souplesse des suspensions (190 mm ar/ 180 mm av). Une position pour faire le couillon (et pour le mondial de cette année). C'est la première fois que je m'assoie sur un spad, et que je ne touche rien aux réglages d'origines ...Retour de 3,5 jours aux Mondial VTT: Je reste sur mes impressions du début, pas de réglages à faire, si ce n'est de décaler légèrement les leviers de freins pour freiner avec un seul doigt. Pour TOUT le reste R.A.S. C'est maniable et vif. Toutefois, sur certaines réceptions les pédales ont touché le sols ... Suspensions / comportement
Comme pour la prise en main ... Guimauve. Ca ressemble à mon YZ80 des années 90. L'an passé, j'avais essayer un Nicolaï UFO ST. C'est exactement le même comportement. Pour l'armotisseur arrière pas de problème, c'est bloquable. Par contre pour la 66 RC3, c'est shadock, mais non d'un chien, qu'elle est souple à souhait. Remarque, vu le genre de programme, c'est pas fait pour faire du XC.(C'est une des raisons qui m'a pousser à garder mon Giant VT tester dans ce même site). Par contre, ça passe partout (même si pour l'instant je ne suis aller qu'au Valières en Seine et Marne & il est vrai en Lozere). On a l'impression que les chemins sont tous passés au rouleau compresseur, tant la suspension absorbe tout. Ornières, racines, roches, ... tout y passe. Pour la montée, c'est même pas peine d'y penser ou alors à 2 km/h, ou plus vite, mais en le poussant. Sur le plat avec des pneu moins larges (BIG BETTY en 2.4 bien gonflés) faut pas exagerer mais ça passe (c'est long mais ça passe...).Retour de 3,5 jours aux Mondial VTT: Pour les suspensions, le pneu arrière est venu toucher le cadre, mais après 2 ou 3 coup de pompe nickel. La fourche c'est du délire. C'est onctueux, et l'année dernière au bout de 2 jours sur mon VT, j'avais quelques douleurs au niveau des trapezes. Là rien ... En fait, pour être honnete avec vous tous, je suis aller faire régler ma fourche et mon rocco chez Marzo, et là je suis tomber sur un gars surper compétent, qui en 5 min m'a régler fourche et amortisseur de folie ... En prime, mon il mon changer mon axe de roue avant et la molette rouge de réglage de débattement gratos. Vraiment nickel chez Marzo ... Freinage
Formula The One 220 av et ar !!! maitenant rodés, ça freine du feu de dieu ... Moins ON/OFF que les oro k24 en 203 (il me semble), à voir dans 10 jours au mondial (je vous dirai si je me suis fais quelques frayeurs). En tout cas pour le moment sur le spot de Montgé (77) impressionant. Reste Cheptain fin Juin. Mais pour l'heure, c'est le Mondial VTT (4 jours) qui me permettra de vous faire un VRAI retour sur ces freins ...Retour de 3,5 jours aux Mondial VTT: No comment. C'est de la balle. Venosc full speed sans aucun arrêt, Les Diables également, et aucune perte de puissance. Plaquettes usées à peine à 60 % ... Nickel. |
Transmission
SRAM ... Connaît pas. J'ai toujours eu du Shimano. Par contre, ce que j'adore, c'est la fermeté des commandes X9 et ce petit "clac" qui indique clairement que le rapport est enclenché.X0 à l'arrière ... Pas mal de pôtes me disent que c'est fragile et quelle ne tiendra pas une année !!! A voir. Par contre, j'aurai bien aimer avoir une chape moyenne ... Surement le prochain achat lorsque que la chape longue aura cassée. (euh entre nous j'éspère pas tout de suite vu le prix ...) Retour de 3,5 jours aux Mondial VTT: Pour faire beau, j'avais mis des galet KCNC rouge anodisés, et là surprise, c'est vraiment pas compatible avec SRAM. Ca craque de partout. Donc retour au galets d'origine est là tout est rentrer en ordre. Pas de casse de chape (ma grande peur vu le prix). Anti-dérailleur : une invention géniale ... Autres périphériques
R.A.S pour l'instant. J'ai quand même ajouté quelques protections sur les gaines qui sont en contact avec le cadre, car sur ce point, il n'y en a aucune. J'ai ajouter un anti derailleur Blackspire DSX, et des galets KCNC Rouge. Ajout d'une plaque de protection pour le cadre avec en fixation les fixation de chez Decathlon pour les portes bidons (pas super beau, mais efficace).Retour de 3,5 jours aux Mondial VTT: Cette année j'ai tenter les pédales plates. Ok c'est good (après 1,5j d'adaptation), mais pour essayer, j'avais pris des pédales de base avec peu de surface, donc pas vraiment à l'aise. Hier, j'ai donc été chercher des pédales plates DK (BMX Freeride) qui sont larges, en alu, et d'un bon rapport qualité/prix (avec en plus des picots qui accrochent vraiment). |
Bilan
 Points forts : |
 Points faibles : |
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Pour l'instant le look (rareté en France) l'aspect costaud de l'engin, l'onctuosité des suspensions, et la puissance du freinage. A voir l'endurance dans une Venosc full speed ...) Le "Bien-être" qu'il me procure et la taille de mon sourire après une venosc ... |
Les bases arrières étant tellement matoc, il y a déjà des marques de frottement dessous ... L'axe de 12 arrière non serrage Rock Shox Maxle. Sinon R.A.S Boitier de pédalier un peu bas, mais je m'y suis fait. |
Bilan global :Vélo FREERIDE (c'est clair). C'est-à-dire descente UNIQUEMENT (quelques portions plates pour rejoindre le spot, mais pas plus).
Pour ceux qui recherche un vélo "trapu" avec lequel on doit pouvoir faire pas mal de grosse 'conn..." avec. Pour moi, en le voyant, c'est un spad sur lequel on peut dire : "là on doit pouvoir envoyer gros avec un engin pareil ..." Attention mon "style", c'est plutôt que grosse descentes (single track) que gros gap de la mort ... comme un Hummer quoi. Ca passe ou ca casse.
Pour ceux qui recherche un vélo "trapu" avec lequel on doit pouvoir faire pas mal de grosse 'conn..." avec. Pour moi, en le voyant, c'est un spad sur lequel on peut dire : "là on doit pouvoir envoyer gros avec un engin pareil ..." Attention mon "style", c'est plutôt que grosse descentes (single track) que gros gap de la mort ... comme un Hummer quoi. Ca passe ou ca casse.
Fiche technique
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A venir une chape courte ou moyenne ...
Au fait, la petite plaque sur la tige de selle, c'est pour fixer une Caméra Oregeon en vue arrière. J'ai déjà fait des essais, et celà devrait être pas mal ... A tous, je suis preneur d'infos sur le réglage de la 66, car côté doc chez Marzo, c'est pas terrible (pressions, ...) Merci d'avance. |
Velos identiques
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Pas de spad identique de testé
Vos impressions
93% 
0% 
Par marcus [24/07/2008] :
Prix des mavic X325 ???? =D je veux les mêmes !!!
Par marcus [24/07/2008] :
Prix des mavic X325 ???? =D je veux les mêmes !!!
Par icepiou [16/07/2008] :
ça claque encore plus avec tes dernières modif
Par titi77 [13/06/2008] :
Effectivement 66 ATA RC3
cf description Marzo
- 140mm to 180mm Adj. Travel
- RC3
- ATA (Air Travel Adjust)
- Air Spring
- Aluminum Reinforced Steer Tube
- 38mm Nickel Coated Alloy Stanchions
- 8” Post Mount (Max Disc 9”)
- New QR Axle
2.900 gr/6.39 lbs.
Par thom89 [13/06/2008] :
on pourrait croire oui mais les plongeurs cromés prouvent que c est une ata (la ata comporte aussi une cartouche rc3!) enfin soit tu biclou est top!
Par titi77 [12/06/2008] :
Pour thom89 : si si, c'est une RC3. Effectivement la couleur est noir, mais le vélo venant d'Allemagne, il on peut-être d'autre couleur que celle importée en France !!!
Par titi77 [12/06/2008] :
Paiement uniquement par virement Bancaire, et 3 semaines pour livrer le vélo avec demande spécifique de peinture (cadre et jantes). 60 couleurs au catalogue.
Par vttdu77 [12/06/2008] :
super bon velo en plus pas trop cher pour sa qualiter prix
vttdu77.skyblog.com
Par thom89 [12/06/2008] :
super velo j hesite entre celui la et le f1 evo , pas facile a choisir! sinon la 66 c est le modele ata et non rc3... bon amusement avec ton bike
Par titi77 [12/06/2008] :
Paiement uniquement par virement Bancaire, et 3 semaines pour livrer le vélo avec demande spécifique de peinture (cadre et jantes). 60 couleurs au catalogue.
Par titi77 [12/06/2008] :
Paiement uniquement par virement Bancaire, et 3 semaines pour livrer le vélo avec demande spécifique de peinture (cadre et jantes). 60 couleurs au catalogue.
Par titi77 [12/06/2008] :
Paiement uniquement par virement Bancaire, et 3 semaines pour livrer le vélo avec demande spécifique de peinture (cadre et jantes). 60 couleurs au catalogue.
Par titi77 [12/06/2008] :
Paiement uniquement par virement Bancaire, et 3 semaines pour livrer le vélo avec demande spécifique de peinture (cadre et jantes). 60 couleurs au catalogue.
Par ride_for_pleasure [11/06/2008] :
superbe
par contre niveau livraison le site est sérieux??combien de temps pour livrer??
Par titi77 [10/06/2008] :
Effectivement, petite coquille c'est bien Formula The One. Je rectifie.Merci Cannondale57
Par cannondale57 [10/06/2008] :
je comprend pas oro mega c'est pas plutot les oro one ?
Par titi77 [10/06/2008] :
Effectivement, c'est le même cadre que l'Azonic DH B52
Par titi77 [10/06/2008] :
Effectivement, c'est le même cadre que l'Azonic DH B52
Par jim74 [10/06/2008] :
il est magnifique
Par daron [10/06/2008] :
Joli test, je m'étais renseigné pour ce bike mais j'ai été déçu en m'apercevant qu'il semble provenir d'un catalogue de fabricant taiwanais. Je l'ai trouvé dans trois marque différentes (Krafstoff, Azonic et une troisième sur un site de VPC allemand), c'est krafstoff qui le vend le plus cher: 1200€ le cadre + amorto je crois.
Par yo83 [09/06/2008] :
joli bike ! j'ai longuement hésité a prendre ce vélo avant de trouver mon asx !
un truc que je comprends pas, c'est que pour le programme ils ait mis un rocco a air....
Par JP77 [09/06/2008] :
Super Spad mon TITI maintenant t' est pret pour les 2 Alpes, RDV sur la piste du Diable...
Par titi77 [09/06/2008] :
Pour freineurfou : Merci ... Les 220 mm étaient montés d'origine donc ... et l'amortisseur air était également monté d'origine. C'est pour cela qu'ils l'appellent F1 LIGHT. Pour un ROCCO à ressort, il faut prendre le F1. Quand à la caméra à l'arrière, c'est génial. Promis, je mettrai des films des 2 Alpes en ligne ... sur notre site : http://www.les-petits-slips.fr/
Par freineurfou [09/06/2008] :
super ton spad ... j aime bien tes roue , tes frein ... mais pourquoi 220 mm ,c est pas trop puissant ??? au fait , ta marzo le permet ??? pourquoi a tu mis un amorto a air ?? ..sinon dit nous si ton systeme de fixation cam marche bien .... eclate toi bien avec .... ...encore bravo ,tres bel essai ....et tres beau spad .... @ ++ peut etre aux 2 alpes ...
Par Ryl77 [09/06/2008] :
Bravo The Gun!!
Et un vélo de plus. Mais les roues me disent quelques choses! Bighit est passé par là?
Par titi77 [09/06/2008] :
Merci, d'autres photos à venir ce soir, car au boulot en ce moment, mais merci.
Par icepiou [09/06/2008] :
super bon test,c'est clair qui claque comme spad...
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