Santa Cruz Nomad 2007

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Posté par CoWbob, le 01/06/2008 :: vu 3302 fois

Durée du test :
Moins de 6 mois

Type de pratique :
Enduro/Randonnée

Sur le terrain

Géométrie / prise en main

le cadre est tout simplement magnifique. les soudures sont excessivement propres, made in usa oblige, la finition polished a tomber et devenue collector. pour mes 1,83 je me suis orienter sur un L, et là pour la première fois j'ai un cadre qui taille parfaitement.

je ne m'attendais pas du tout a trouver un vélo aussi facile. la prise en main en quelques sorties, simple, rapide, demande quand même un minimum d'expérience avec les pédales auto car on se trouve très haut pour avoir une position propre au pédalage.

En saut, le vélo est très stable, il explose littéralement les anciens repères d'impulsions qu'on pouvait avoir auparavant. sur les trajectoires, on est parfaitement positionné pour l'attaque, on coupe tout, et au final on comprends l'utilité du vpp quand le chrono affiche -25sec.

Suspensions / comportement

le couple lyric solo air et dhx air 2008 fait des merveilles. le vpp est exceptionnel, il permet de monter comme un 120mm et de descendre comme un 180.

La lyric, 160mm, est une pure merveille. Quelques sorties pour avoir un bon réglage restent nécessaires mais une fois cette étape passée, c'est le paradis.

Le Dhx air, 165mm de débattement appuyé par le vpp font du vélo une machine a chrono. l'optimisation du propedal, on/off cette année, est géniale pour quelqu'un comme moi qui roule en semaine tranquillement, taff, courses, rando plaisir et qui le weekend part s'arsouiller avec ses potes dans la montagne.

Le seul petit défaut reste la linéarité de l'arrière et encore, peut être qu'une petite prépa pour nous arrondir les angles, a voir...

Freinage

Vélo US, freinage US. pour des raisons de poids, je n'est pas mis de code mais des ultimate en 203/185. Sa freine très fort, sa chauffe un peu car en effet ils sont conçus avant tout pour le xc mais la puissance reste largement suffisante pour du free ride léger.

le petit plus, la molette de réglage de rebond de la lyric qui permet de régler l'attaque des plaquettes au lieu de la forêt, seul, et sans matos.

Transmission

Un stylo en 38-26 traine tout sa, parfait pour tout faire. les vitesses sont' elles gérées par des shifters x9. le xtr et le x0 sont deux crèmes en terme de précisions et d'efficacité. même avec une tonne se sable... comme dirait l'autre.
la boue, la poussière, l'eau... absolument rien ne pousse le x0 a faire des rater. seule la chape longue, moitié carbone, moitié alu, pourra faire les frais de sorties un peu casse cou dans la caillasse.

Autres périphériques

Tout le reste a été choisi dans une optique de poids et de solidité a l'image de l'easton cnt, a 210g et 70% plus résistant que l'acier.

je roule sur deux paires de roues, car je pense que l'utilisation que j'ai de ce vélo n'aurait pas put être vraiment optimisé sans. les roulements des moyeux 440 fr dt sont un vrai régal, silencieux et tellement efficace. les spanks se sont vraiment montrer a la hauteur, légères et solides, seul la peinture s'écaille au niveau de la soudure.

pour le moment aucun périphérique n'a montré un grand signe de faiblesse. j'attends de voir la suite, peut être une bonne paire de pneu car les chunders sont vraiment très très très lourd.

Bilan

Points forts :		Points faibles :
Polyvalence exceptionnelle Suspension Rendement Poids Esthétique Finition Collector qui ne se raye pas		Prix Pneus Douille de direction assez petite (1/5 pour les 2008) Délais pour certaines pièces Temps et attention nécessaire au réglage des suspensions Amortisseur exposé

Bilan global :

Un vélo d'exception pour ceux qui veulent rouler aussi bien en xc qu'en enduro, free ride, dh... son potentiel sur le terrain est énorme aussi bien en cote qu'en descente.

c'est le vélo d'enduro avec qui on peut attaquer le chrono dans tous les sens

Fiche technique

Composant	Description
Cadre :	Nomad
Fourche :	Lyric Solo air 2008
Amortisseur :	DHx air 2008
Jeu de direction :	Chris king
Potence :	Thomson x4
Cintre :	Easton DH monkey lite
Grips :	Northsore Lock on
Freins av/ar:	Ultimate 203 / Ultimate 185
Leviers de freins av/ar:	Dangerboy noir / Dangerboy noir
Dérailleurs av/ar:	Xtr / X0 2008
Manettes dérailleurs av/ar:	X9 / X9
Cassette :	Pg 990 - Pg 970
Chaine :	Pc 970
Pédalier :	Truvativ Stylo Team Silver
Boitier de pédalier :	Truvativ
Pédales :	Crank mallet C
Jantes av/ar:	6.1 - Subrosa / 6.1 - Subrosa
Moyeux av/ar:	DT 440 fr / Dt 440 fr
Pneus av/ar:	Chunder 2,5 - Rythm 2,3 / Chunder 2,5 - Rythm 2,3
Selle :	Gobi fizik - BBB Anatomic
Tige de selle :	Thomson
Taille :	L
Poids :	14,4 Kg
Couleur :	Polished
Prix :	.... Beaucoup

paire de roue dt swiss a vendre + chunders en option

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Vos impressions

83%

Par titi77 [12/06/2008] :

Magnifique, Dommage que Santa Cruz, n'est pas optimiser le passage de gaine sur le top tube ...

Par CoWbob [08/06/2008] :

ah question a laquelle je ne pourrais pas te répondre avec précision, disons en occas avec les deux paires de roues, je dirais 4200€. approximativement

Par godgeo [08/06/2008] :

slt je trouve ton spad très impressionnant et très esthétique, félicitation ! Je voulais juste savoir combien il vaut ?

Par CoWbob [08/06/2008] :

un truvativ hussefelt et 2h de boulot

Par alexrider01 [07/06/2008] :

un test trés agréable a lire qui va a l'essentiel qsans triop en mettre des couches, et inutile de redire que ce spad est tout a fait magnifique! bon ride

Par KTM_RIDER [07/06/2008] :

Whaou jolie spad c'est quoi comme cintre le tout chromer ???

Par CoWbob [03/06/2008] :

c'est le test du vélo complet pas que du cadre, non ? bientot les nouvelles photos attention sa en jette carrément plus

Par -Seth- [03/06/2008] :

pour l'histoire du délais des pièces en point négatif. C'est pas lié au test du vélo donc ça a pas trop de raison d'être affiché.

Par tipopo [03/06/2008] :

Waaaaa, il est beau !

Par bato [02/06/2008] :

jolie bien joué !

Par riderdu30 [01/06/2008] :

super test, super vélo! j'adore la couleur

Par freineurfou [01/06/2008] :

pour ce qui et des avid ultimates , je suis a peu pres sur que les pistons d etrier sont plus petit que sur les seven, a verifier quand meme !!!! @++

Par CoWbob [01/06/2008] :

pour ce qui est des freins, j'étais sur des 7, les ultimates c'est exactement la même puissance mais avec 70g de moins et une molette de réglage qui saute. pour les roues ont est d'accord je regarde les SX, ou des 5.1 avec du pro 2. voilà. merci pour vos soutiens même si le vélo est aujourd'hui bien plus beau que ces photos...

Par rider_13410 [01/06/2008] :

Tres Tres beau bike et tres bon test. Paikan devrait pas tarder a passer ^^ si non, par simple curiosité, a combien cela t'es rvenu ?

Par freineurfou [01/06/2008] :

ah ,voila un test ,,, un vrai ....ton bike est splendide ... les seules fausse notes a mon avis perso concerne les roues et les freins... tu aurais du passer sur des 5.1 d qui aurais pu couvrir les 2 usages et sur des seven pour freiner la bete si tu voulais du avid .....sinon ras test tres complet ....et encore une fois tres belle bete ..... eclate toi bien .....

Par icepiou [01/06/2008] :

c'est du combien tes pneux?

Par icepiou [01/06/2008] :

Super test.La géométrie est super sympa.la photo aussi

Par rider_49 [01/06/2008] :

Joli test ! Et super vélo

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