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Géométrie / prise en main
Au début c'est un peu dur, mais on s'y habitue vite. Le fait que le cadre ne soit pas tout à fais slopy à l'aventage qu'on est mieu assis dessus, mais en revanche on arrète pas de se prendre les genous dedant.Sinon il est très stable : même si on attérit un peu de travers on arrive à le remettre droit. Par contre je le déconseille en street! Là il est pas assez réactif comparé à un usage typé dirt. Suspensions / comportement
La fourche est tout simplement géniale : elle a un exellent rebond relativement réglable, tout ce qui est domage, c'est qu'elle ne soit pas aussi haute que les anciènes DJ ou les dirt jam.Bon, du fait du rebond elle est un peu désagréable en montée, mais comme ce bike n'est pas fait pour faire du VTT ce n'est pas grave. Deb. : 100mm Tech. : air + huile axe : 9mm an : 2008 Freinage
Je l'ai laissé en 160mm parce-que j'estime que ça sufit. Mais il est vrai que s'il pouvait frainer un peu plus sec, ce serai encore mieux.J'aime bien les leviés de frein assez dur donc ceux-là me paressaient tout indiqués. En revanche ils sont fragiles et se plient facilement, sur ce point je suis plutôt déçu. |
Transmission
Ben, le pédalier tout est dit dans le nom, rien à redire. Pareille pour la roue libre.La chaine est une chaine de bmx donc coté résistance rien à redire. Autres périphériques
J'ai mis un cintre de vtt parce-que j'aime bien les cintre courts et bas. Le starbar XC2 est en alu durcit, donc coté résistance pas de soucis. |
Points forts : |
Points faibles : |
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Poids maniabilité polyvalence prix d'origine (550 E) fourche DJ2 |
pièces d'origines hauteur du cadre (pas assez slopy) réactivité en street |
Bilan global :
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En fait le bike est en single-speed, mais j'ai gardé le dérailleur ar. comme tendeur de chaine.
Ne regardez pas la roue arrière : c'est une roue de rechange (mavic crossride) mais je n'ai aucune photo avec l'autre. |