Kona Coiler 2005
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Posté par vttjeff, le 09/03/2008 :: vu 2998 fois
Durée du test :
De 6 mois à un an
Type de pratique :
Enduro/Randonnée
De 6 mois à un an
Type de pratique :
Enduro/Randonnée
Sur le terrain
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Géométrie / prise en main
En statique, c'est du lourd ! Je roule aussi avec un Cannondale Prophet 800 de 2005, et la différence est flagrante. La fourche est lourde, et le cadre est cloué au sol ; impossible de faire un bunny hop, ce que j'arrive à faire facilement avec le Prophet. Le cintre large donne l'impression de piloter une moto, sauf qu'il n'y a pas de moteur thermique. La garde au sol est phénoménale par rapport à mon prophet qui tape régulièrement en position freeride (angle ouvert) : on peut envisager des passages avec des marches en montée et à la descente sereinement. Dès que l'on roule, le vélo pataud en statique se meut en VTT passe-partout, avec une bonne dynamique à laquelle on ne pouvait présager en le soulevant. Il n'empêche, le poids est surtout sur l'avant à cause de la fourche... Suspensions / comportement
Vive le DHX 5 ! Avec le blocage du Propédal + mon poids plume de 66 Kg (avec équipements), il n'y a aucun pompage, ce qui permet d'envisager des montées impossibles.Finalement, c'est sur le plat et le faux-plat que l'on s'en tire le moins bien, ce qui s'explique aussi par mon gabarit. La descente n'est qu'une formalité : chaque saut se réalise sans arrière pensée. Le vélo reste stable dans les airs et encaisse le choc de l'atterissage sans broncher. Il est possible de relancer sans problème et d'enchaîner les parties techniques, mêmes celles qui demandent de la maniabilité. Ce vélo est taillé pour la descente ! Les limites pour les placements se trouvent dans la fourche lourde, mais par contre elle encaisse les pires erreurs de pilotage : incroyable. La roue arrière est maintenant stabilisée dans le cassant depuis que j'ai durci la détente du DHX 5. Freinage
Le freinage arrière est impressionant : progressif et efficace, même par temps pluvieux.Le freinage avant est plus mordant depuis que j'ai mis des plaquettes de frein Shimano M07S RESINE. |
Transmission
Transmission archi connue et fiable : pas de souci. Heureusement qu'il y a 34 dents derrière pour les montées "coup de cul" mais ça motrisse sans problème. Pas de saut de chaine, à part de temps en temps sans le propédal, dans les descentes engagées. Autres périphériques
La selle est tape-cul mais légère. Les roues Crossmax XL sont un pur bonheur de rigidité et de légèreté.J'ai ôté les pneus Specialized S-Works 2Bliss pour des Barracuda / Fat Alber ; en effet, après quelques 300 km en moyenne montagne, le pneu avant a été transpercé par une écharde, et le pneu arrière s'est mis à fuir sur le flanc, sans apercevoir de déchirure.... Bref, je déconseille ces pneus soit-disant enduro Specialized S-Works. |
Bilan
 Points forts : |
 Points faibles : |
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Son look / couleur Capacité de franchissement Capacité de descente Roulabilité Fiabilité |
Fourche lourde Selle tape-cul |
Bilan global :Vélo hyper fiable : rien à redire de ce côté là, et c'est justement ce que je recherche le plus dans un VTT car je n'ai pasle temps de bricoler.
Les sorties Enduro lourd voires freerides sont le domaine de prédilection de ce VTT. Les montées ne sont pas un calvaires, mais il faut quand même un bon fond physique pour envisager les sorties de 4 heures.
Avec l'équipement actuel, le vélo est certe lourd mais moins qu'à l'origine (18 KG), ce qui au final n'est ni un point positif ni un point négatif.
Les sorties Enduro lourd voires freerides sont le domaine de prédilection de ce VTT. Les montées ne sont pas un calvaires, mais il faut quand même un bon fond physique pour envisager les sorties de 4 heures.
Avec l'équipement actuel, le vélo est certe lourd mais moins qu'à l'origine (18 KG), ce qui au final n'est ni un point positif ni un point négatif.
Fiche technique
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Les pièces ne sont pas d'origine : elles toutes été changées par rapport au modèle 2005.
Le vélo a été acheté d'occasion en Novembre 2007. J'ai changé les roues non tubeless (c'était des DTSWISS EX 5.10) par des Mavic CrossMax XL (on en trouve encore sur le Web). |
Velos identiques
Vos impressions
83% 
0% 
Par 2Rteam [13/05/2008] :
bon velo meme si je n'aime le Fox DHX air
ps: pourquoi il y a des photos d'un autre velo que le coiler !!!!
Par clement22 [05/05/2008] :
quelle est ta taille stp?
Par vttjeff [10/03/2008] :
Pour les roues, c'est mon pote qui roulent avec avec son nono (et avant son gemini) qui me les a conseillées. Le changement des roulements est faisable sans outil propriétaire, et il n'a jamais eu de problème mécanique particulier jusqu'à présent. De plus, pour des roues UST, elles ne sont vraiment pas lourdes, et pas chères en ce moment car elles ne sont plus fabriquées (500 € la paire neuve sur le web). Enfin, je ne compte pas faire la Méga cet été avec... Je vous dirai à l'usage, promis !
Par daron [10/03/2008] :
J'ai aussi un coiler et je pense que l'effet rodeo n'est pas du à l'amortisseur. C'est juste que le vélo est plus maniable que stable, un pur bonheur dans le technique mais délicat à haute vitesse.
Par FAFptiVititeur [10/03/2008] :
à chouette test mais en effet le choix des roues plus que discutable pour un tel bike enfin ci ça te convient ;)
Par freineurfou [09/03/2008] :
sympatoche ton coiler ...mais pourquoi avoir changer tes roue dt swiss 5.1 d pour de la daube....sinon test complet ...dommage aussi pour l insertion de mauvaise photos ????sinon bon equipement a part tes roue qui n on rien a faire sur un bike comme le coiler ....amuse toi bien et bon ride a toi
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