YETI 575 2008
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Posté par smokabit, le 05/03/2008 :: vu 2875 fois
Durée du test :
Moins de 6 mois
Type de pratique :
Enduro/Randonnée
Moins de 6 mois
Type de pratique :
Enduro/Randonnée
Sur le terrain
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Géométrie / prise en main
Excellent géométrie. Elle met tout de suite à l'aise. Perso je trouve que la position est le compromis idéal entre les montées et les descentes. Je mesure 1,83 m et j'avais longtemps hésité entre prendre une taille L ou M. J'ai pris L et c'est parfait avec la potence à 75 mm. Le spad est bien maniable sur les petits single tracks et dans les descentes cassantes. Le tube supérieur de 63 cm m'avait paru impressionant sur le papier, mais sur le terrain avec une potence de 75mm, on l'oublie très vite. Cette maniabilité ne se fait pas au détriment de la stabilité. J'ai trouvé le Yeti très à l'aise dans les airs et sur les réception de sauts. Certes je ne fais pas des gaps de 8 ou 10 m mais j'ai trouvé que le spad réagissait bien et mettait en confiance. C'est vraiment un bike ludique et tolérant dont la grande force est la polyvalence. Pour info, Yeti précise qu'il ne faut pas monter un pneu d'une section supérieure à 2.5 à l'arrière. Perso, j'ai un bulldog en 2.3 et le pneu passe relativement près du renfort de cadre au niveau des haubans en carbon. J'ai rajouté des protections à ce niveau afin d'éviter que la boue ne vienne user prématurément cette partie. Suspensions / comportement
Il me semble avoir trouvé un bon équilibre en terme de suspension avec la Maverick à l'avant et le DHX à l'arrière.Le rapport poids / débattement de la fourche apporte une réelle polyvalence. Le spad peut tout aussi bien faire une rando de +50 kms, que des descentes cassantes à la montagne. Les réglages de la fourche sont simples et efficaces. Pas de prise de tête même quand on est sec après 50 kms. Par rapport aux préconisations de Maverick je mets une pression un peu plus élevée pour éviter que la fourche plonge dans les descentes raides et conserver une bonne rigidité quand on se tire la bourre. Evidemment cela se fait au détriment du confort sur les petits chocs mais c'est selon les goûts de chacun. Réglage pour un poids de 70 kg : - 100 psi dans le plongeur de gauche - 80 psi dans le plongeur de droite - huile 7wt (je la changerai à la prochaine purge pour une 10wt) Le ressort d'origine (5Nm) est un peu trop souple à mon goût. Je l'ai changé pour un plus dur (6Nm), la fourche est plus onctueuse et ne talonne pas même sur les grosses bosses. Comportement en descente : La fourche est vraiment onctueuse, elle absorde bien même quand ça tabasse fort. Personnellement je ne l'ai jamais prise à défaut même en haute montagne sur des gros freinage. Les 150 mm sont bien utilisés, je n'ai jamais senti la fourche talonner. Comportement en saut : La fourche utilise bien les 150 mm de débattement. La réception se fait en douceur. Attention cependant sur les gros sauts, la fourche talonnait avec le ressort 5 Nm. Maverick précise que la section max d'un pneu sur cette fourche est 2.35. Perso j'ai un 2.3. Comportement en montée : Lorsque ça commence à monter, je tourne un peu la molette verte pour augmenter la compression et réduire le débattement à 100 mm. De cette manière le spad ne cabre pas dans les montées à fort pourcentage et la fourche ne pompe pas un poil ! Cette fonction est simple efficace et permet de s'économiser aux bons moments. L'amortisseur FOX DHX 5 air : Je ne présente plus le DHX. L'amorto est toujours aussi performant. Le principal changement pour la version 2008, c'est le réglage du propédal. Il y a simplement 2 crans au lieu des 15 précedents. Perso, je préfère, c'est simple et ça fonctionne. En terme de pression, pour un poids de 70 kg, j'ai mis 185 psi dans la chambre à air et 150 psi dans la bonbonne. Freinage
Très satisfait des avid juicy 7 en 185 mm.Progressifs, puissants et fiables. Le réglage de l'attaque des plaquettes est un vrai plus. J'ai lu des avis qui mettaient à mal l'endurance sur des grandes descentes en montagne, mais les rares fois où j'y suis allé je n'ai pas rencontré de problème. |
Transmission
Le dérailleur arrière xt shadow et les shifters xt fonctionnent parfaitement. Le fait de ne se servir du pouce pour monter ou descendre les vitesses est un vrai plus.Les roulements LX du boitier de pédalier s'étaient grippés au bout de 2 ans. Je les ai graissé et ils sont repartis comme à leurs début. Le pédalier LX commence à dater. Il a un déficit d'image mais perso je n'ai jamais eu le moindre souci avec. Il fonctionne parfaitement depuis 2005. J'ai opté pour un plateau en 36 dents. Le montage 22/36 fonctionne bien et correspond à mes attentes. Je ne me sers jamais du 44 et je pense que je vais remettre un bash guard. Autres périphériques
Les roues ne sont pas les plus légères (2,2 kg), mais elles sont fiables, solides et ne m'empêche pas de faire une rando de plus de 50 kms. Perso j'aime bien les jantes larges qui ne boudinnent pas les pneus. Le réglage de la longueur de la potence Maverick est vraiment pratique. Certes on ne change pas tous les jours mais c'est appréciable au début quand on essaye de trouver la bonne position. L'attache rapide hope de la roue arrière est vraiment bien. J'apprécie la qualité et la finition. Les pédales shimano M520 sont correctes. On peut régler la pression de déclipsage. La selle est très agréable. |
Bilan
 Points forts : |
 Points faibles : |
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Polyvalence Rendement Rigidité Stabilité Fourche Amorto |
Les roues et le pédalier sont perfectibles de par leur poids. |
Bilan global :Je ne me suis pas trompé dans mon choix. Je cherchais avant tout un spad ludique, polyvalent et performant.
Le spad a un rendement absolument fantastique !! Je me surprend moi-même à grimper bien plus vite à des endroits où habituellement je tournais patiemment les jambes avant d'arriver en haut.
La motricité est bleuffante d'efficacité. Je suis passé à des endroits bien raides et humides où je m'attendais à ce que la roue arrière dérappe, mais non. Il suffit simplement d'appuyer sur les pédales pour grimper. Les pôtes qui suivaient par contre eux ont du poser le pied à terre ;-)
La fourche légère est un véritable atout. Lorsque ça monte un peu j'augmente un peu la compression pour limiter les effets légers du pompage et lorsque ça monte fort, pas de soucis je passe le débattement de la fourche à 100 mm.
Dans les descentes, ben c'est le bonheur il n'y a pas d'autre mot. Le Yeti met en confiance de par sa position bien typé enduro. Je me retrouve véritablement sur un rail et plus j'accélère plus je me rends compte qu'il pourrait passer beaucoup plus vite. Il reste précis quelque soit la vitesse, encaisse les obstacles avec une facilité déconcertante. Bref, le pied !
La fourche permet d'engager le spad à vive allure dans la pente. Elle encaisse vraiment bien !
On se prend vite au jeu car le spad est tolérant, il pardonne les erreurs de trajectoires et compense mon manque de technique dans certaines parties bien cassante. Du bonheur !
En terme de sauts, pas de soucis. Il suffit de se laisser faire et il y va sans broncher. Le spad est bien équilibré, les réactions sont saines. La réception se fait en douceur (merci le DHX). On sent bien que le spad est stable et adapté à une pratique relativement engagée. Dans ces conditions on se sent vraiment en sécurité et on attaque de plus en plus ... pas de doute le spad est bien au dessus du pilote !!
Le spad a un rendement absolument fantastique !! Je me surprend moi-même à grimper bien plus vite à des endroits où habituellement je tournais patiemment les jambes avant d'arriver en haut.
La motricité est bleuffante d'efficacité. Je suis passé à des endroits bien raides et humides où je m'attendais à ce que la roue arrière dérappe, mais non. Il suffit simplement d'appuyer sur les pédales pour grimper. Les pôtes qui suivaient par contre eux ont du poser le pied à terre ;-)
La fourche légère est un véritable atout. Lorsque ça monte un peu j'augmente un peu la compression pour limiter les effets légers du pompage et lorsque ça monte fort, pas de soucis je passe le débattement de la fourche à 100 mm.
Dans les descentes, ben c'est le bonheur il n'y a pas d'autre mot. Le Yeti met en confiance de par sa position bien typé enduro. Je me retrouve véritablement sur un rail et plus j'accélère plus je me rends compte qu'il pourrait passer beaucoup plus vite. Il reste précis quelque soit la vitesse, encaisse les obstacles avec une facilité déconcertante. Bref, le pied !
La fourche permet d'engager le spad à vive allure dans la pente. Elle encaisse vraiment bien !
On se prend vite au jeu car le spad est tolérant, il pardonne les erreurs de trajectoires et compense mon manque de technique dans certaines parties bien cassante. Du bonheur !
En terme de sauts, pas de soucis. Il suffit de se laisser faire et il y va sans broncher. Le spad est bien équilibré, les réactions sont saines. La réception se fait en douceur (merci le DHX). On sent bien que le spad est stable et adapté à une pratique relativement engagée. Dans ces conditions on se sent vraiment en sécurité et on attaque de plus en plus ... pas de doute le spad est bien au dessus du pilote !!
Fiche technique
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J'ai monté le spad à la carte. Après avoir acheté le cadre nu, j'ai remonté les anciens composants de mon heckler.
Le montage est perfectible en terme de poids, mais les composants actuels sont fiables et me permettent une pratique polyvalente aussi bien en région parisienne, qu'à la montagne. |
Velos identiques
-
Pas de spad identique de testé
Vos impressions
100% 
0% 
Par smokabit [09/03/2008] :
Il est vrai que le spad manque un peu de couleur mais je recherchais aussi la sobriété. Concernant le cadre, j'ai la chance d'avoir un pote qui travail à Boston et qui me l'a ramené fin janvier 08.
Par goldboys [08/03/2008] :
j'aime beaucoup ton spad j'aimerai m'en faire un semblable mais avec une config un peu différente, tu a payé combien le cadre ?
Par dimi [06/03/2008] :
manque un peu de couleur mais beau spad et beau test
Par cannondale57 [05/03/2008] :
test tres complet bon ride avec ton bike
Par freineurfou [05/03/2008] :
perso , j aime pas trop le look de ta fourche et il manque juste quelques composant plus haut de gamme pour coller avec l image de ton 575... mais a part cela ton bike a de beau jour devant lui ...en gros,, tres beau bike et essai assez complet ....
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