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Géométrie / prise en main
Très rassurant dès la première mise en main.Le guidon placé haut et un angle de chasse bien étudié invite les descendeurs et la position de l'assise et la réponse souple et précise du pédalage motiveront les grimpeurs. Confirmation sur le terrain ou la potence (assez) courte et l'empattement long procure au SL une grande stabilité en descente. En montée il se révèle très performant l'adhérence n'est jamais prise en défaut il ne pompe pas et le triangle arrière est très rigide. Suspensions / comportement
La très belle fourche Spécialized est souple et précise son débatement de 150mm est parfait pour le vélo.Très simple à régler en compression et en détente vous avez un grand choix de réglages en fonction de votre envie et du terrain. La position 110mm est idéale pour rejoindre votre descente, très bien accompagnée par l'amortisseur arrière qui posséde les même qualités de réglage et de rendement. Pour les grimpeurs ou ceux qui s'orriente plus vers le marathon ou le XC la position "high" de l'ammortisseur arrière ferme l'angle de chasse, relève le vélo et vous place dans une position idéale pour avaler des kilométres de montées. Ce système de suspension intégrale Spécialized est une grande réussite. Freinage
J'ai monté des Formula K18.Très progressif, mordant, puissants. Aucun frottement à déplorer même infime après un réglage minutieux sur l'avant. Réglage Arr très facile. Le diamètre de 200 à l'avant est vraiment indispensable, un 180 à l'arrière serait le bienvenu. A noter que les longueurs de durites livrées avec les coffrets Formula sont parfaitement adaptées à la taille du vélo. Pas de boucle disgrasieuse autour de la fourche ni sous le boitier. |
Transmission
Si, comme moi, vous préférez les descentes un anti déraillement est indispensable.Pour le pédalier montage et démontage aisé pour l'Evolve DH plein de calles pour bien le centrer, transmission claire et net avec la chaine et la cassette Sram. 3 ème plateau inutile à mon avis. Pas de commentaire sur mon vieux derrailleur ar XT et mes vieux shifter LX tous deux de 2002 et en bon état. Upgrade en projet. Autres périphériques
Le moyeux arrière livré avec le kit module est un peu décevant. Les roues sont peut être un peu légères pour une pratique "light freeride".Le moyeu avant en 25mm contribue il me semble à la grande rigidité de l'avant et à sa précision. Beau tube de selle. Guidon evolve DH bien adapté en hauteur et largeur. |
Points forts : |
Points faibles : |
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. Fourche précise souple simple à régler + potence intégrée . Cadre sobre, sexy qualité de fabrication . Intégration suspension très aboutie . Anodisation résistante . Passage de gaines sous le cadre . Angle de chasse . Rigidité arr |
. Confortable et polyvalent il manque donc un peu d'agilité pour enchainer un single technique en dévers ou des S en descente. Il ne faut pas hésiter à le brusquer et à bien le coucher et/ou passer en 110 à l'avant. . Manque d'adhérence des pneus sur les flancs . Pas de post mount . Boitier un poil haut |
Bilan global :
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Le kit module Pro + un équipement de qualité
revient au même prix voir moins cher qu'un expert avec le titane sur tout le triangle arrière et l'axe de la roue avant. Infos suspensions et réglages très complet sur le site Spé': http://www.specialized.com/bc/microsite/suspensionsetup/main.html?x=y |
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Par ledieselavtt [07/09/2007] :
Par Free_Thom [30/08/2007] :
Par genepi [24/07/2007] :
Par LALOULE [18/07/2007] :
Par FAFptiVititeur [17/07/2007] :
Par momo84 [17/07/2007] :
Par eb17 [17/07/2007] :