Cannondale PERP 2 2007

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Posté par vince26, le 14/07/2007 :: vu 3372 fois

Durée du test :
Moins de 6 mois

Type de pratique :
Freeride/Dh

Sur le terrain

Géométrie / prise en main

La géométrie très ramassée est assez déroutante au début, mais après un temps d'adaptation, on a bien le velo en mains. Le cadre est très sloping et procure une bonne liberté sur le vélo. Le bike est joueur et très maniable.

Suspensions / comportement

Les suspensions ne sont pas très haut de gamme mais sont simples en réglages et fonctionnent bien. Pour l'arrière le van R gère très bien le débattement avec des règlages de base (précontrainte et détente). La rock shox est elle aussi simple en réglages et fonctionne correctement, bien que trop souple sur les premiers cm du débattement (ressort à changer pour un tarrage plus dur?). En monté, on peu durcir la fourche pour moins pomper. Assis sur la selle l'arrière ne pompe pas. Mais le poids et la taille des pneu interdisent les grosses ascensions ou les montés en danseuse.

Freinage

Les hayes nine apportent un freinage puissant. Ils sont un peu brutaux mais en montagne on ne ressent plus la brutalité. Par contre, ils ont tendance à vite chauffer sur les longues descentes et perdent de leur éfficacité.

Transmission

Le dérailleur arrière est précis et rapide. Les triggers sram sont tès agréable à utiliser (mieux que les shimano selon moi). Le dérailleur avant et lui un peu plus bas de gamme mais fonctionne bien (de toute façon on ne s'en sert pas souvent.

Le pédalier est assez rigide. Le double plateau est agréable si on veut monter un peu.La roulette et le bash gard d'origine sont eux aussi les bien venus quand ça tabasse.

Autres périphériques

Les pédales ont une bonne accroche et offent une grande surface de contact.
Les grips cannondale sont confortables mais s'usent rapidement.
Possibilité de monter en option le système brake link (inutile en freeride)

Bilan

Points forts :		Points faibles :
SAV réactif joueur garantit 3 ans qualité de fabrication		poids (relatif) trop "d'incidents" techniques

Bilan global :

Ce velo est donc fait pour envoyer du gros. Je ne l'ai pas essayé en slopestyle mais en descente il est stable et sécurisant tout en restant joueur et maniable dans les singles techniques. En l'air aussi le vélo est très stable et donne un sentiment de sécurité. Une fois que l'on a gouté aux 200mm, on ne revient plus sur la position 180mm, car même en 200mm on peu relancer pour un appel. Je pense que la position 180mm est pour le slopestyle pur.
Je ne sais pas si c'est la malchance ou la fiabilité mais j'ai eu trop de problèmes: Au bout de deux jours un join interne de la fourche a laché (pris rapidement en charge par le SAV : 3 jours). Les crans pour régler l'assiette de la selle se sont usés (aussi pris en charge par le SAV). Enfin à deux mois d'utilisation les bielletes qui se fixent sur le bras oscillant ont pris du jeu au niveau de l'articulation sur le bras (pris en charge par le SAV:3jours). Je me pose donc des questions sur la fiabilité. J'espère que c'est la malchance. Mis à part ces petits problèmes il reste un tès bon vélo pour envoyer en freeride, slopestyle et meme un peu en DH.
Je complèterai le test au fur et à mesure pour les questions de fiabilité et d'impressions sur la durée.

Fiche technique

Composant	Description
Cadre :	perp 180-200mm
Fourche :	RockShox Domain 318 Coil 180mm
Amortisseur :	fox van R
Jeu de direction :	FSA orbit Xtrem 1.5"
Potence :	cannondale
Cintre :	FSA FR 330 BOS
Grips :	cannondale
Freins av/ar:	hayes HFX 9 8" / hayes HFX 9 8"
Leviers de freins av/ar:	hayes HFX / hayes HFX
Dérailleurs av/ar:	shimano LX / sram X-9
Manettes dérailleurs av/ar:	sram X-7 / sram X-7
Cassette :	SRAM PG-950, 11-34
Chaine :	Shimano HG-53
Pédalier :	Truvativ Ruktion, 24/36/PC gua
Pédales :	cannondale
Jantes av/ar:	Mavic EX325 / Mavic EX325
Moyeux av/ar:	Formula DC91 / ringlé
Pneus av/ar:	Maxxis High Roller, 26 x 2.5'' / Maxxis High Roller, 26 x 2.5''
Selle :	WTB Laser
Tige de selle :	Cannondale C4
Taille :	L
Poids :	20kg
Couleur :	Teak Brown
Prix :	2700

Chambres à air changées pour des maxxis. Ils montent d'origine des chambres pour des pneus de 2.1
Plaquettes arrière changées pour des modèles plus tendres.

Velos identiques

Pas de spad identique de testé

Vos impressions

67%

Par jos_2001 [07/04/2008] :

essayé sur w-e sur plusieurs descentes, mais avec des magura julie, un vrai plaisir! très stable en l'air et en réception, agile en virage, peut-ê un peu lourdeau sur les appels de sauts et les relances... bref que du plaisir :)

Par whypman [08/12/2007] :

J'ai le même et je trouve que c'est une tuerie. Avant j'avais un Kactus RC 2004 alors attention le changement. Perso je n'ai eut aucun problème sauf d'utilisation (casser la pate de dérailleur etc) sinon que du bonheur Bon ride à tous

Par perp [27/09/2007] :

même soucis pour moi avec les biellettes mais après 3 ou 4 sorties, le phénomène disparait, sauf si tu changes la position (180mm à 200mm) mais cela reste de la mécanique, donc c'est tout à fait normal.

Par elkike [02/09/2007] :

classe, j'adore la couleur du perp,mais bon ca doit être la malchance, vue la réputation de cannondale

Par cort_rider [31/08/2007] :

c'est un bon test mais moi personellement j'aime pas trop les perp...^^

Par yoyolrider [23/08/2007] :

c'est normal pour tes biellette vu que le bike est neuf et les roulement obuge pour se mettre un place

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