Specialized P2 2006
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Posté par BraKC, le 19/06/2007 :: vu 1816 fois
Durée du test :
Moins de 6 mois
Type de pratique :
Street/Dirt
Moins de 6 mois
Type de pratique :
Street/Dirt
Sur le terrain
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Géométrie / prise en main
Aprés l'abandon de mon rockrider 5.2, je trouve le spé très joueur et vraiment maniable. en même temps du fait de son poid il est stable comme il faut. L'avant n'est pas facile à lever sans un petit coup de pédale. en même temps je débute! En fait il réagit en fonction de votre humeur si l'on roule posé le bike est super stable et prévenant, incitant à pousser ses limites. Si on est furieux, il part au quart de tour et parfois plus vite que l'on le pense...Bref il me correspond.... Suspensions / comportement
La fourche remplit son rôle.Elle amortie les receptions douteuse et économise les poignets surtout dans les escaliers. Elle est dure à déclenché (même en réglage souple) et une fois mise en marche elle est fluide. Je n'ai talloné qu'une seule fois et c'est bien cela qui ma sauvé! (vélo qui a piqué du nez sur un stair gap). Sur les petits coups (trace de tracteur par exemple) elle absorbe pas grand chose mais bon c'est une fourche de dirt....Le fonctionnement est simple mais efficace. Son poid de 2.4 kilos est bon. Seule la détente est spéciale: lors des toute petite compression (bunny up) elle est séche et produit un bruit métallique. rien de grave cela ne déséquilibre pas. Lors des montées, si l'on ne met pas tout son poid sur l'avant avec un pignon assez élevé, le vélo monte tous seul en danseuse sans que cela pompe. J'habite en haut d'une cote et j'arrive sans problème à grimper sans m'épuiser. Je trouve que le look des Marzo noire s'accorde bien avec le vélo et donne un impression de robustesse. Je n'est pas prévu de la changer. Edit: Nouveau réglage avec bien plus d'air.. Le comportement du vélo change énormément sur les sauts et receptions. Cela décolle bien plus fort et haut. J'ai d'ailleurs du mal a placé des figures à présent. un temps d'adaptation va m'être nécessaire. Les réceptions sont meilleurs, car avec le temps j'ai prit de la hauteur et la fourche s'écrasait de manière excessive. Le confort est toujours là et le bruit de claquage aussi... Freinage
Les sole s'en sortaient bien.Une fois réglés au poil ils freinent bien, mais ne sont progressif qu'à haute vitesse... Ils sont donc très On/Off. Mais cela convient bien au dirt/street. Si on freine c'est pour s'arreter et c'est tout! Les gaines sont suffisament longues pour les barspin mais enlèvent la peinture du cadre... Point négatif, lors des freinage appuyés sur l'avant, ils font vibrer la fourche.... ATTENTION: je conseille de scotché les bouchons de purge car ceux ci se barrent facillement et là plus d'huile!!!(expérience inside). J'ai quand même changés ces derniers pour passé à plus puissant (il faut bien appuyé sur les leviers pour être efficace) et doux. Voulant rester chez hayes, je me suis procuré d'occaz des HFX MAG avec des disques AVID en 185mm (j'adore le style des rotors!). Là c'est carrement pas pareil! C'est doux progressif et demande moins de pression pour plus de puissance. Souci, la vis de garde se dévisse tous le temps ce qui fait que la garde se reduit progressivement jusqu'à touché les doigts qui sont sur la poignée.(un coup de frein filé et c'est cool!). Certains diront que 185mm en dirt c'est trop, mais je fais aussi un peu de freeride et descente doux et là c'est utile. Puis avoir un disque en 185 et l'autre en 160 c'est moche! De plus lors des blocages de roue (abubacca et autres) ça économise les doigts.Une gaine incompressible serai un plus sur le frein arrière J'ai aussi pu les tester en descente (pic du midi), et j'ai étais sidéré par leurs comportement! C'est freins sont super endurants et je n'ai ressentit aucune perte de puissance au cours de la descente.le tout dans en super confort! Puis ensuite je me suis attaqué aux route goudronnées et là c'est le summum! ils procurent d'énorme décélérations sur les freinage appuyés! J'ai taquiné le 80 KM/H et à chaque épingle il fallait pratiquement arrété le bike pour tourner. Et bien c'est fabuleux çà freine très fort ( au point de m'obliger à tendres les bras sinon je plongé de l'avant!) Aucun problème de chauffe et j'ai même pu déposer mon pote qui me suivait en voiture... Donc sole suffisant si bien réglés. HFX MAG un vrai bonheur pas cher d'occaz (80€ les deux complets). Edit, maintenant place aux oro K18 . Le levier avant du hayes ayant rendu l'âme pour coup et chutes! Freins encore en rodage, mais le touché est bon et la puissance présente. Une fois encore un réglage chirurgical s'impose. J'ai eu un souci de levier, en effet celui -ci était dur à actionner, ce qui épuisait les doigts lors des blocages.Un coup d'huile bien placé sur les roulements et problème réglé. La puissance est là rien à dire même si les plaquettes me posent des soucis : bruit, vibration: Acétone et ponçage, et c'est OK; J'adore leur look, bien que l'étrier fasse petit! Une gaine aviation et une étoile trafiqué me permettrons de passer la gaine avant dans le tube de fourche. Je n'es pas encore tester leur endurance... |
Transmission
Hormis cette histoire de pédalier défectueux (voir infos eventuelles) elle est "normale". Elle necessite un peu d'entretien (nettoyage et huilage) mais fonctionne sans faire aucun bruit. C'est quelque chose que j'apprécie que de pouvoir rouler en n'entendant que le bruit des pneus. La roue libre est véritablement muette! Le shifter est agréable et doux à l'utilisation. Le dérailleur, lui change de vitesse certe mais est difficilement réglable.Les pignons passent quasiment instantanément.Le mien change de pignon tout seul! Là aussi question de réglage, au début il ne le fesait pas. Un mot sur le plateau, je le trouve trop petit. Sans doute un plateau plus grand serait un plus, car j'arrive vite à ma vitesse max du fait d'un rapport trop court. C'est pénalisant en ville au milieu des voitures sur des boulevard ou dés que l'on fait un peu de déplacement avec. J'ai encore du jus dans les jambes mais c'est humainement impossible de faire du 5000trs/min.En contre partie, il est ultra nerveux en reprise et départ arrété au feux rouge. C'est un régal de déposé les autres cyclistes ainsi que bus et voitures. Les premiers pignons ne servent absolument à rien! ils brillent encore sur mon vélo! Autres périphériques
Les jantes:Impressionant! La résistance sur les chocs verticaux est hallucinante. Escaliers, fossés, doubles bosse trop courtes, gaps, elles ont tout prit dans la tronche et pas un plat!Cela dit les pneus sont @ 4bars!). Sur les choc latéraux, c'est moins glorieux. L'arrière est un peu voilé mais rien de grave . Il faut resserer les rayons. mais sur les réception latérale (rotation 90°) elles font chewing gum... J'adore leur esthétique et j'aime bien les voir roulé avec leurs autocollants (eh oh, sur la route on s'ennuie!). Edit: aprés avoir tenté les 180° ma roue arrière s'est voilée (fallait s'en douter) A tel point qu'elle n'est pas redressable. Donc je suis allé voir du coté de chez Mavic et j'ai tous simplement pris la plus grosse: la 729. Je n'ai pas ressayé les 180° mais concernant le poid, c'est kif-kif (alliage Maxtal). Elle dispose des même dimensions qu'une Halo SAS et le double oeuilletage, mais en 36 rayons et le poid en moins... J'ai fait la descente du pic du midi avec et je n'ai eu absolument aucun souci, donc c'est bon signe. Par contre l'esthétique est NAZE. c'est noir et c'est tout..... Les pneus: Les pneus sont top. Bien large et scultés sur toute la surface. Ils accroche partout en milieu urbain (excepté les modules de parc quand il a plu où là c'est chaud de resté sur le vélo!) Seul le sable et la boue bien humide pose problème. Ces pneux m'ont aussi surprit par leur accroche sur les gros sentier caillouteux ainsi que sur les pistes d'herbes humides. Malgré les freinage appuyés en descente aucun décrochage de l'avant observé. Et je tiens à souligner leur résistance! Aucune faiblesse détectée, tandis que les tout mou me suivant ont eu droits à de multiples crevaisons, explosions de chambre, et même déchirure latérale malgré leur pneu en 2.40 renforcer kevlar! Bref une tuerie et un look d'enfer ! je suis conquis! Guidon: Le guidon est bien incliné et solide. le noir laqué est superbe. Les poignées tiennent bien et sont agréable au touché. Les nouvelles, (planet X) sont plus résistante sur les bord (renfort alu) mais abime la peau car elles sont recouvertes de picots en caoutchou. Gants obligatoires. Pédales: En Alu avec des picots, elles font très mal aux tibias! Elles accrochent bien et sont suffisament larges. Les réflecteurs orange casseront à la premère reception, mais ça c'est pas grave. je les auraient quand même virés comme ceux sur les roues!) Selle: Elle donne du style, et est bien utile lorsque les pieds veulent plus des pédales en plein vol! Mais elle fait mal aux fesses si on reste trop longtemps dessus, alors debout et on saute les doubles! |
Bilan
 Points forts : |
 Points faibles : |
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Utiliser par de grands riders. Comportement qui va de pair avec le caractère du rider. Rapport prix/équipement très bon. Design peu ordinaire. Comportement très saint en descente (même si ce n'est pas son domaine) |
Fiabilité Rapport transmission Frein d'origine (dans une moindre mesure) |
Bilan global :Bon vélo pour débuter et se perfectionner.
Utiliser par de grands riders pour les épreuves de street et dirt, là ou il éxcéle.
Comportement qui va de pair avec le caractère du rider.
Rapport prix/équipement très bon.
Seul de petites modifs sont nécéssaires pour rendre ce bike personnel et ultra efficace.
Petit bémol concernant la fiabilité lors de son baptême, le temps arrangeant les choses
Vélo qui diffère par son design du vélo de dirt typique, et ça j'adore......
Edit: J'ai effectué la descente du pic du midi (de bigorre) avec, j'ai étais totalement scotché par le comportement du bike!!!!!
Il est super stable et vire nickel même sur de la grosse caillasse, de l'herbe humide, de la terre et même sur la bouse de vache! Le tout a haute vitesse!
En plus, il est prés a bondir sur le moindre dénivelé! c'est nettement plus amusant en comparaison des autre riders qui me suivaient et qui avait sérieusement l'air de s'ennuyer sur leurs gros tout mou! Et tout cela en tenant facilement la cadence imposée par les tout mou!
Par contre le cadre au niveau du boitier de pédalier est sacrément exposé, et je m'en suis tiré avec de sérieuse marques d'impact à cet endroit...
Bref un bike ultra amusant à amener en haut des sommets si bien sur vous ne chercher pas à péter les chronos.......
Utiliser par de grands riders pour les épreuves de street et dirt, là ou il éxcéle.
Comportement qui va de pair avec le caractère du rider.
Rapport prix/équipement très bon.
Seul de petites modifs sont nécéssaires pour rendre ce bike personnel et ultra efficace.
Petit bémol concernant la fiabilité lors de son baptême, le temps arrangeant les choses
Vélo qui diffère par son design du vélo de dirt typique, et ça j'adore......
Edit: J'ai effectué la descente du pic du midi (de bigorre) avec, j'ai étais totalement scotché par le comportement du bike!!!!!
Il est super stable et vire nickel même sur de la grosse caillasse, de l'herbe humide, de la terre et même sur la bouse de vache! Le tout a haute vitesse!
En plus, il est prés a bondir sur le moindre dénivelé! c'est nettement plus amusant en comparaison des autre riders qui me suivaient et qui avait sérieusement l'air de s'ennuyer sur leurs gros tout mou! Et tout cela en tenant facilement la cadence imposée par les tout mou!
Par contre le cadre au niveau du boitier de pédalier est sacrément exposé, et je m'en suis tiré avec de sérieuse marques d'impact à cet endroit...
Bref un bike ultra amusant à amener en haut des sommets si bien sur vous ne chercher pas à péter les chronos.......
Fiche technique
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Changement des freins motivé par le souhait de plus de puisance et changement des poignées car elle étaient complétement bouffées sur les bord à cause des chutes...
Un point spécial sur la fiabilité qui m'a causé pas mal de problème au début: - Les deux vis de purge des freins qui partent sous l'effet de la chaleur? Deux purge gratos (SAV : 1 semaine d'immobilisation) - Le pédalier dont l'usinage était trop limite et a laché le 2° mois sur une reception douteuse. Changement complet de pédalier + boitier gratos (SAV : 1.5 mois sans vélo car plus de pédalier dispo) - Jante arrière Single Track sugette aux voiles sur les rotations. je l'ai bien pliè sur mes premiers 180° changer par un mavic 729. |
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Vos impressions
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Par biker du 33 [20/10/2007] :
super vélo, test bien complet, aucun point negatif, et merci pour mavoir permis de le tester
a+
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