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Géométrie / prise en main
Au tout début, j'ai eu l'impression d'avoir pris mon vélo une taille trop grande, je mesurais moins d'1m70, d'où je n'étais pas super à l'aise sur le vélo mais très vite j'ai su m'y habituer. Globalement le vélo a un comportement très sein. Que ce soit en cote ou en descente commencal est arrivé a trouver une géométrie qui le rend ludique et performant à la fois. On peut regretter que le top tube soit très peu sloping ce qui est pas terrible en descente et peu esthétique. Suspensions / comportement
Les suspensions du méta 5 sont le gros point fort du vélo. La fox a l'avant est un vrai régal. Elle fonctionne parfaitement et avec onctuosité, et ne pompe que lorsque l'on est en danceuse. La cinématique de la suspension arière fait des miracles. J'ai entendu dire beaucoup de mal du Rock shox ario et je dois dire que cela m'a beaucoup surpris. Ici la suspension arrière ne pompe pas (sauf en danseuse) et est très efficace en descente. Il n'y a que 130 mm de débattement mais ils valent largement les 150 de certains autres vélos. En presque deux ans je n'ai jamais eu l'impression de talonner alors que j'utilisais souvent les 130 mm. Le méta est vraiment bien suspendu. Freinage
J'avais pas mal d'apriori au niveau du freinage. On m'avais dit "fais gaffe les hayes c'est pas super" ou encore "160 ca suffit pas". Après environ deux ans je peux dire que les hfxdh ont parfaitement fait leur job. Je ne pèse qu'environ 70kg mais ils ne m'ont jamais trahis. Même après 30km de dh lors de la méga les hayes(certe un peu moins bien mais ) fonctionnaient toujours. De plus toujours lors de la méga je me suis mis une belle gamelle sur le glacier. Je me relève repart et une fois lancé me rend compte que le levier arrière pendouille en avant. Je me voyais déja obligé d'abandonner mais il était juste déclipsé. J'ai donc pu finir normalement ce qui n'aurais certainement pas était le cas avec d'autres freins comme des formula B4 par exemple. Donc les hayes fonctionnent bien et son robustes |
Transmission
J'ai remplacé le X7 à l'arrière par un X9 pour plus de précision et il fontionne très bien depuis un an. Les roues d'origines de cross country (sisi on retrouve les mêmes sur les scott scale de 10kg) ont vite déguérpi au proffit d'une paire de dee tracks un peu lourdes mais tellement rigides. Ainsi je peu rouler l'esprit vraiment trankil. Autres périphériques
Le poste de pilotage d'origine n'était vraiment pas terrible et gachait le méta. Il y avait une position de randonné. J'ai donc monté au plus vite un cintre vraiment relevé de chez racce face et une potence stonedge (qui déchire). J'ai ainsi une position beaucoup plus agrèable pour la descente et esthétiquement incomparable avec ce qui était proposé d'origine. |
Points forts : |
Points faibles : |
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Suspensions polyvalence homogénéité |
le top tube peu slopping |
Bilan global :
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0% 
Par jibeuss [05/03/2008] :
Par storkerrider [13/02/2008] :
Par lapitit34 [04/01/2008] :
Par jibeuss [06/12/2007] :
Par vasirio34 [19/06/2007] :
Par vasirio34 [19/06/2007] :