Agent Bikes Smith 2006

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Posté par skijeff68, le 09/05/2007 :: vu 5452 fois

Durée du test :
Moins de 6 mois

Type de pratique :
Street/Dirt

Sur le terrain

Géométrie / prise en main

Ce cadre est fabriqué en chromoly 4130 (robustesse), pour un poids de 3.05 kg. Les bases font 375 mm (réglables jusqu’à 410), le top tube 558 mm et l’angle de direction est de 71°. Boîtier de pédalier US, et axe de 14 ou 10 possibles grâce aux adaptateurs fournis. Voilà pour les données qui nous intéressent.

Autant dire que ce cadre affiche très clairement son programme : street, park, dirt, et même dual/freeride en fonction du montage effectué.

Pour ma part, je l’ai monté en 24 pouces (montage de 26 pouces possible) et j’ai choisi mes pièces pour une utilisation park/dirt. La prise en main est extrêmement rapide et on est très à l’aise dessus, ceci grâce à une géométrie très « micromachine », ce qui est parfait pour les personnes qui viennent du BMX comme moi. Pour les autres, habitués à des bases de 4 km de long, un petit temps d’adaptation sera nécessaire, mais après… difficile de retourner sur autre vélo tellement il est maniable.

Pour résumer, on a les avantages d’un BMX et d’un vtt sans les inconvénients : je vais sur tout les terrains, même dans les rampes.

Suspensions / comportement

Comme cité ci-dessous, je l’ai monté avec du matos fiable car avant d’être léger, ce type de vélo doit avant tout etre solide. J’ai donc monté une Marzocchi D-Street 24 (3 kg le morceau) conçue pour les roues de 24 pouces en axe de 20 uniquement. De plus c’est la seule fourche sur laquelle on peut monter des pegs dessus.

Concernant son fonctionnement, rien à redire. Certes ce il n’y a pas 36 réglages dessus, mais c’est tant mieux. Un peu d’air via les 2 valves situées dans le té pour la dureté et c’est bon. Ca fait un an de maltraitance que je l’ai et aucun problème avec. Apres, pour le rebond, la détente etc… C’est pareil, on n’est pas en descente ni en cross country, ça n’a pas vraiment d’utilité et encore moins pour une fourche de 80 mm.

Freinage

Pour le freinage, il est possible de monter soit des V-Brakes (ou Magura) soit des disques. Au début j’etais en V-Brake (Avid Single 5 Digit) avant de me rendre compte que non, les V-Brakes c’est bel et bien du caca.

Alors pour avoir un frein correct sans pour autant me ruiner j’ai pris le Hayes Sole 160 mm, et cela pour 2 raisons principales : il n’est pas cher du tout. En effet le disque étant assez exposé, il vaut mieux prévoir en conséquence. La deuxième raison est que ce frein est en monopiston, on peut donc régler très facilement l’attaque des plaquettes via une clé Allen (super pratique vu que le cadre est en bases réglables= imprécision de position du disque).

Transmission

Bien sur, je l’ai monté en single speed (bien qu’il soit possible de monter un dérailleur).

Pour cela j’ai pris un single speed en 12 dents avec une couronne Twenty diamant en 25 dents. Cela fait un rapport très mou, mais une fois habitué c’est le top car c’est très réactif (super pour le park et le street, un peu moins pour le trail néanmoins).

Autres périphériques

Pour le reste, j’ai monté les pièces qui me semblaient le plus en accord avec mes attentes poids/solidité/prix.

Mais je vais quand même faire quelques remarques pour me justifier :

Les pneus Kenda K-rad 24*2.30 : pas chers, pas trop lourds, et résistants : une valeur sure (et en plus il sont beaux.

Pédalier Profile : Une valeur sure également, bien que pas original et pas super léger. Ca fait bientôt 4 ans que je l’ai et pas un seul pépin.

Guidon Dmr wingbar : bonne géométrie, résistant, mais peinture super fragile. Diamètre 22.2 (standard bmx).

Roues Veltec Dh : Légères, pas chères et résistantes ! Si si ça existe, j’ai essayé pour le fun et elles sont toujours là. Pas un pet dessus. Que du bien donc. De plus, il est possible de monter en axe de 12 à l’arrière ou serrage rapide. Pour l’avant, c’est pareil, axe de 20 ou de 9 selon besoin.

Bilan

Points forts :		Points faibles :
Géométrie unique Grand choix de couleur Maniabilité Robustesse		Poids Bases horizontales (en verticales, ça ne se décentre pas) Pas de fixation pour U brakes (mieux que V brakes)

Bilan global :

Ceux qui ont essayé mon vélo ont été conquis par sa facilité et par sa maniabilité. Le poids est la seule bête noire de ce montage, mais une fois dessus, il se fait oublier. Pour résumer, ce vélo vous suivra partout et en plus pour un prix inférieur à ses concurrents (379 euros cadre nu).

Fiche technique

Composant	Description
Cadre :	Smith
Fourche :	Marzocchi D-street 24
Jeu de direction :	FSA pig
Potence :	Atomlab General Issue
Cintre :	DMR Wingbar
Grips :	Odi Ruffian Lock on
Freins arrière:	Hayes sole
Leviers de freins arrière:	Hayes
Cassette :	SS NG
Chaine :	kmc
Pédalier :	Profile 3 pièces
Boitier de pédalier :	US
Pédales :	Snafu roulements scellés
Jantes av/ar:	veltec DH / veltec DH
Moyeux av/ar:	veltec DH / veltec DH
Pneus av/ar:	Kenda K rad / Kenda K rad
Selle :	Velo
Tige de selle :	Voxom
Taille :	S
Poids :	16.4
Couleur :	brun
Prix :	379 euros (cadre nu)

Velos identiques

Pas de spad identique de testé

Vos impressions

64%

Par davo002 [11/12/2007] :

J'adore les agent bikes ! Mais alors la 16.4 Kg la bete ca me rebute !

Par baobaberider [02/11/2007] :

Beau bike.ETsinon tes base fon conbien est tu les trouve ou les Agent bike .

Par yo56 [16/05/2007] :

Beau spad,beau montage,que dire de plus???

Par titcholo [13/05/2007] :

exact, moi j'ai essayé son velo(mais si quand on est rentré de metabief, toi et maxime vous etiez en train de manger des donners!!!!) et j'ai été conquis!!!! et puis les gens qui critiquent cette fourche franchement je les comprend pas , elle est EXCELLENTE!!!! (un peu lourde certes mais quand meme tro bien!!!)

Par skijeff68 [10/05/2007] :

merci pour les commentaires. J'ai des tendeurs de chaine intégrés au cadre, mais meme les tendeurs bmx, je trouve pas ca top, il reste un mouvement possible de la roue. Sinon pour la marzo, elle me convient bien, mais pourquoi pas essayer une goldlabel un jour. Quoique celle que j'ai essayé ne m'a pas du tout convaincu. Peut etre une question d'habitude, ou de reglage.

Par Redskull [10/05/2007] :

Super sympa ton spad j'ai bien craqué dessus...simple et efficace !!!

Par _SISTOR [10/05/2007] :

chouette vélo! sinon pour les pattes tu as essayé les tendeurs de chaines type BMX, moi ca ma réglé le probleme. a+

Par m0stik [10/05/2007] :

bon test contre la fourche bof bof, moi j'ai une manitou, goldlabel2 2007, l'axe est usiné et je peux mettre des peg ^^ ps: l'usinage est vraiment fastoche

Par skijeff68 [09/05/2007] :

voila, corrigé.

Par skijeff68 [09/05/2007] :

Ah oui je viens de voir. Mais c'est surement l'equipe vttfreeride (qui contrôle les tests), qui a fait une fausse manip. Sinon oui, c'est bel et bien "pegs" et non pas "pages". Merci pour ce détail.

Par Maxouel [09/05/2007] :

Bon test et beau vélo ! Juste la fourche que je trouve pas très éstétique, mais si sa te convient ^^

Par xavier24 [09/05/2007] :

ben c'est juste que dans ton test tu as écris PAGES et j'avais pas trop compris quoi...

Par skijeff68 [09/05/2007] :

merci :) Sinon je n'ai pas tres bien compris ta demande. En ce moment mon velo est sans pegs (disque oblige)

Par xavier24 [09/05/2007] :

bon test très complet...mais tu peux monter des PAGES sur ton axe???ce serait pas pluôt des pegs?

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