Cronics Trail 2006
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Posté par Chris.B, le 17/04/2007 :: vu 2979 fois
Durée du test :
Plus de un an
Type de pratique :
Cross Country
Plus de un an
Type de pratique :
Cross Country
Sur le terrain
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Géométrie / prise en main
La prise en main est presque immédiate, c'est un vélo agile et stable. Je le trouve très léger et il peut devenir redoutable sur le plat en descente et même en montée. Ce vélo passe partout et n'a pas peur d'aller dans les chemains très accidentés. L'avant est à une hauteur idéale et la position est vraiment bien équilibrée. Je reproche tout de même à la roue arrière de ne pas être centrée! Ils ont dû mal calculer leur coup, mais elle est légèrement décalée sur la droite. Je ne comprend pas d'où vien le problème, mais cela peut être gênant pour l'équillibre et les virages serrés. Suspensions / comportement
La fourche Manitou Axel est pas trop mal. Elle est dotée d'un système de bloquage pour la montée. On peut aussi règler le débatement, de de 50 à 100 mm environ.On peut tout de fois lui reprocher d'être un peut trop dur sur les petits chocs, où elle n'amortit presque rien amis en général elle reste confortable sur tout les terrains. Les molettes de réglages se dévissent un peut trop facilement et de la terre a tendance à se glisser dessous et rend difficile leur rotation. Freinage
Les leviers de freins Shimano sont un peut court à mon guoût mais les freins restent très efficaces! Ils sont bien dosable et ça peut freiner très très fort! Par contre ils manquent un peut d 'endurence, surtout dans les grandes descentes, où ils ont tendance à perdre en puissance et à faire un sale bruit. Ils n'aiment pas trop l'eau. |
Transmission
Les dérailleurs sont plutôt précis mais sont très fragiles.Les changements de vitesses se font assez vite à l'arrière, par contre le dérailleur avant est un peu paresseux et lent. Les changements de vitesses se font à partir des leviers de freins. Il suffit d'une pression en haut ou en bas pour changer les vitesses. Suivant la pression qu'on y met, on peut passer deux pignons en une seule fois, ce qui permet de passer les vitesses plus rapidement et plus agréablement. J'ai plié le derailleur arrière à la première chute et j'ai du le changer. Autres périphériques
La peinture est plutôt passe-partout et elle se raie trop facilement.Les serrages rapides des roues sont presque inéfficaces donc je conseille de les changer. Les pneus d'origine son nikel, ils crochent partout et sur n'importe quoi! Les grips tiennent bien et sont plutôt agréable au toucher. Ils ne s'usent pas trop vite et sont facile à changer. Les pédales de série sont des pédales auto de Shimano. Je ne peux pas vous dire si elle sont bien ou non car je n'ai jamais rouler avec, je roule exclusivement avec des pédales simples. Les gentes sont trop fragiles et elles se voilent trop facilement. La roue arrière n'est pas bien centrée. |
Bilan
 Points forts : |
 Points faibles : |
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- la manibilité => répond parfaitement - la polyvalence => ville ou montagne - le poid => je le trouve assez léger - les pneus => ils crochent surper bien - les freins => ça freine fort! |
- solidité => tout se démonte repidement - les Dérailleurs => ceux d'origine sont trop fragiles - roue arrière => mal centrée |
Bilan global :Ce Cronics Trail reste un bon vélo de cross contry, mais il ne faut pas lui faire subire de trop gros chocs.
Au début tout allait très bien mais quand je me suis mis
à faire un peux la brute avec, les problèmes ont commencé.
C'est tout de même un vélo sur le quel on peut compter et il ne vous lâchera pas, même dans les situations extrèmes.
Je recomande donc ce bike à quelqu'un de pas trop violent, qui veut aller titiller le chrono sans trop de problème ou qui a besoin d'un vélo qui le mène là où il veux aller, tout en restant raisonable.
Au début tout allait très bien mais quand je me suis mis
à faire un peux la brute avec, les problèmes ont commencé.
C'est tout de même un vélo sur le quel on peut compter et il ne vous lâchera pas, même dans les situations extrèmes.
Je recomande donc ce bike à quelqu'un de pas trop violent, qui veut aller titiller le chrono sans trop de problème ou qui a besoin d'un vélo qui le mène là où il veux aller, tout en restant raisonable.
Fiche technique
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Velos identiques
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Pas de spad identique de testé
Vos impressions
75% 
25% 
Par Jeremie_Z. [13/11/2007] :
Mais comment on peut achetté un vélo pareil, pas étonant qu'il tombe en ruine quand tu fais la brute il est pas prevu pour. Et si ta roue arr. est pas centrée amène le chez un marchand peut-être qu'il acceptera de faire qqch. N'oublie surtout pas que c'est un vélo de SUPERMARCHER!!! Quant à tes frein il faut les purger changer les plaquettes et degraisser les disques.
LA MIGROS N'EST PAS UN MARCHAND DE CYCLE SPÉCIALISÉ C'EST UNE GRANDE SURFACE!!!!!!!!!!!!!!
Par Chris.B [01/05/2007] :
y va revenir... faut juste ki accepte une nouvelle fois
Par tofff55 [01/05/2007] :
a dacord merci et dommage pour le test éffacé ;-)
Par Chris.B [01/05/2007] :
dsl je l ai éditer pis le test et de nouveau plus la. pour la question d'avant la fourche date de 2005 et elle peut etre utilisée pour des V-brakes
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