Specialized P2 2006

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Posté par KoSumO, le 31/03/2007 :: vu 1768 fois

Durée du test :
Plus de un an

Type de pratique :
Street/Dirt

Sur le terrain

Géométrie / prise en main

La prise en main est excellente le vélo est super maniable et très bien équilibré. Très agile et typer il pardonne assez peut les erreurs ce qui apprend a être bien propre

Suspensions / comportement

Rock Shox Argyle 318
+++
Cette fourche est géniale.
bien régler (+- 2cm de sag ^^) elle réagi très bien au réglage de la compression et est très progressive (rien a voire avec une dirt jumper plus linéaire)
compression fermer elle s'écrase quasiment pas sur les kick (2cm de sag + peut être 1cm) mais amorti très bien (et travaille aussi bien sur les 3-4cm que compression ouverte dans les escalier ^^)
compression ouverte elle travaille sur toute sa course et s'arrête a 3/4mm du talonnage une pure merveille
---
-peut être qu'il manque un cran de réglage de compression entre complètement fermer et ouverte d'un cran mais je chipote
-j'ai un problème de chaussette de ressort qui bouge du coup le ressors tape sur l'intérieur du plongeur (je vais tenter de me faire une nouvelle chaussette avec une chambre a air de vélo route ^^)

Freinage

Le Juici 5 est génial.
Le freinage est super progressif et puissant.
En 160mm il chauffe un-peut mais en même temps c'est pour du dirt street.
Détail intéressant la durit est plus fine que la durit Hayes et résiste beaucoup mieux au pincement

Transmission

8vitesses, pas besoin de plus. La chaîne est peut être même plus résistante que sur les 9vitesses cars ils me semble qu'elle est plus large.

Autres périphériques

La selle malgré son apparence cross country est assez confortable quand on glisse des pédales et se tape le c.. dessus

Les pédale:
pas chère bonne accroche
juste la peinture d'origine qui est merdique mais repeinte en blanche avec un bon vernis ça tien bien)

La roue Earl est excentrer. C'est-a-dire que les rayons n'arrivent pas au centre de la jante mais plus près d'un bort que de l'autre. ça permet au rayons d'avoir la même inclinaison des 2 coter et donc a la roue d'être plus rigide. Jamais voiler, aucun plat. (RAS coi ^^) et tout ca pour 1.2kg

Le pédalier Husselfelt n'est pas super super fiable. J'ai rapidement eu du jeu. De plus le pédalier se désserre tout seul. ce que j'ai régler en serrant comme un mufle (debout sur la clef ^^)

Grips flybike : super confortable en 4 couleurs existe en small et large^^

Bilan

Points forts :		Points faibles :
bases courtes 400mm bases horizontales (single speed) fourche (je suis abonner a rock shox ^^) frein (super progressifs)		pédalier (qui grince de partout)

Bilan global :

C'est le vélo parfait pour le dirt/trail. il est très agile en l'air et même parfois un-peut trop réactif.
En street il est bien mais pas aussi a l'aise qu'un bon vieux 24" ^^
Comme le boîtier est très bas n'imaginer même pas le monter avec du 24" à par si c'est pour labourer le champ de papa

Fiche technique

Composant	Description
Cadre :	Specialized P2 2006 L
Fourche :	Argyle 318
Jeu de direction :	FSA Orbyt XL 2
Potence :	Truvativ Husselfelt
Cintre :	Truvativ Husselfelt
Grips :	flybikes bmx
Freins arrière:	Juici 5
Leviers de freins arrière:	Juici 5
Dérailleur arrière:	Sram SX5
Dérailleur dérailleur arrière:	Sram SX4
Cassette :	Sram PH830
Chaine :	Sram
Pédalier :	Truvativ Husselfelt
Boitier de pédalier :	Truvativ Howitzer Team
Pédales :	odyssey Jim Cielencki
Jantes av/ar:	Bontrager earl / Sun Single Track
Moyeux av/ar:	Bontrager / Specialized
Pneus av/ar:	Specialized dirt / Specialized dirt
Selle :	Specialized
Tige de selle :	Specialized
Taille :	L
Poids :	Dans les 14kg. J'édite
Couleur :	noir/gris
Prix :	+- 1400

J'ai remplacer mes composants par des sram car je n'ai jamais eu de problème avec leur composants (excepter le pédalier husselfelt mais qui n'en a pas eu ^^)

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Vos impressions

Par dirter437 [17/06/2008] :

J ai se bike il est trop baleze

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