24 Bicycles Toy 2004
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Posté par Ju, le 16/03/2007 :: vu 4127 fois
Durée du test :
Plus de un an
Type de pratique :
Street/Dirt
Plus de un an
Type de pratique :
Street/Dirt
Sur le terrain
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Géométrie / prise en main
Tube supérieur : Bases arrières : Hauteur du boitier de pédalier : Empattement général : A l'inverse du Pornking I que je possédais juste avant, Le Toy IV ne m'a pas véritablement convaincu. Je pense que cela est à mettre sur le compte du mauvais choix de la taille L du cadre (le vendeur m'avait pourtant dit qu'il s'agissait d'un S) et d'accessoires, certes indispensable au montage du vélo (tige de selle, cock ring, réducteur de direction, roulements de pédalier US), mais qui font vite grimper la balance avec les autres périphérique (fourche et pédalier notamment). Le montage fait 16 et 17 kg environ, respectivement chaussé de pneus DMR et Maxxis, ce qui est élevé pour un vélo de cette catégorie. S'il était difficle à tirer en piste de race et délicat à placer en champ de bosses, justement à cause de sa taille et de son poids, il s'est montré particulièrement stable en descente, nerveux et étonnament maniable, notamment en manual une fois levé. Ses tubes de grosse section en font un monstre de rigidité et le rendent peu confortable sur terrain cassant. Je suis certain qu'en taille S et équipé avec des composants légers, le Toy IV se révèlerait être un excellant dirter. Concernant les pattes T.I.E.D., elle s'avèrent très pratiques lors du démontage/remontage de la roue par rapport aux pattes horizontales classiques qui réclament le démontage systématique de l'étrier de frein, même si les petites molettes sont assez difficile d'accès. Suspensions / comportement
Elle n'est pas des plus légères avec ses 3 kg et des plus performantes au niveau de qualité d'amortissement et des réglages (il n'y en a pas !) mais suffisante pour une utilisation en champ de bosses / dirt.Il semblerait que de nombreuses Marzocchi Dirt Jumper en axe de 9 mm montrent des signes de faiblesse au niveau de la jonction fourreau-arceau mais que le SAV ne s'appliquerait pas... ce qui est scandaleux ! Freinage
Le Shimano XT 4 pistons ne réclame quasiment aucun entretien (huile minérale oblige). Le freinage avec un disque de 160 mm est suffisant en terme de puissance (sauf en descente ou un deuxième serait le bienvenu) mais manque légèrement de progressivité. D'une belle finition, c'est un très bon produit, encore prisé aujourd'hui. |
Transmission
> Avantages du single speed> Pédalier Le pédalier Profile Racing, avec ses manivelles en acier CrMo 4130, ici en version Race US, est d'une rigidité et d'une solidité à toute épreuve. Une référence en BMX. Comme tout pédalier 3 pièces, il faut veillez à monter correctement les roulements et les entretenir régulièrement, ceux-ci se retrouvant encrassés après nettoyage au jet. Autres périphériques
> RouesLe moyeu Woodman Bill Single à axe acier de 10 mm boulonné a démontré une fiabilité à toute épreuve. De plus, il est très facile à entretenir puisqu'un nettoyage/regraissage des cliquets de roue libre de temps en temps suffit. Les roues font preuve d'une bonne solidité générale et surtout un poids plume non négligeable combinées aux pneus DMR Moto RT. Concernant ces pneus, attention à ne pas trop rouler dans la caillasse sous peine d'abimer les flancs. Les Maxxis Hookworm, de section plus plus importante et donc plus lourds, sont très confortables d'une solidité à toute épreuve. > Pédales Les 24 Bicycles Toaster offrent une grande surface d'appui et un très bon grip. Les picots sont interchangeables. Malgré l'unique petit roulement annulaire elles se sont montrées robustes et très facile d'entretien. |
Bilan
 Points forts : |
 Points faibles : |
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- Montage perso - Rigidité - Solidité - Equipement (Thomson, Profile Racing...) - Solidité et fiabilité des roulements du moyeu - Woodman single speed |
- Peinture du cadre fragile et salissante - Trop long en taille L - Fourche trop lourde - Poids un peu trop élevé pour vraiment s'amuser - Prix du cadre nu |
Bilan global :Pour tout renseignement supplémentaire, vous pouvez me contacter par mail à : Ju(at)vttfreeride.com. (Mis à jour le : 16 mars)
Fiche technique
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EN TRAVAUX
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Par evilegion [23/03/2007] :
Bugg ??
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