Scott Nitrous 2004
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Posté par hargon, le 28/01/2007 :: vu 4494 fois
Durée du test :
Plus de un an
Type de pratique :
Freeride/Dh
Plus de un an
Type de pratique :
Freeride/Dh
Sur le terrain
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Géométrie / prise en main
Que ce soit le montage d'origine ou celui avec la 66, le vélo est très facile de prise en main et met rapidement en confiance. Avec la fourche en 130mm cela déséquilibre un peu le vélo et le changement a permis une meilleure répartition des masses sur le vélo. Son petit défaut reste une selle un peu trop haute. Suspensions / comportement
Pour la suspension avant, d'origine une drop off 130mm en 9mm fonctionnait bien mais cependant été trop orientée enduro/rando. Pour l'arrière il s'agit d'un amorto Xfusion, 2 réglages possibles 150 ou 170. Avec le montage d'origine le vélo était un peu déséquilibrer vers l'arrière avec un écart de débattement assez fort. Après le changement de la fourche avant par une 66, cela a permis d'obtenir un vélo plus sain en descente et plus maniable. De plus la différence de poids entre les deux fourches a aussi permis de rééquilibrer le vélo. Bref un changement très important si l'on souhaite utiliser le vélo en enduro/freeride. En descente il se place assez facilement et est très stable à haute vitesse. Son comportement est très rassurant. En montée, malgré un léger surpoids du au changement il est encore possible de rouler avec, grâce aux 3 plateaux. C’est un très bon compromis pour rouler en enduro et ainsi ne pas être obligé de marcher des que ca monte un peu, tout en gardant un très bon potentiel en freeride. Freinage
Les premières versions 2004 des nitrous 30 étaient livrées avec des freins de 160mm deore puis ont été rééquipés en 200/160 de série tjs par des deore. Au niveau puissance et endurance ils sont très satisfaisant pour des freins d'entrée de gamme. Lors des longues descentes la course ne bouge pas et la puissance reste bonne. |
Transmission
Pour la transmission, cela a été confié à shimano. Presque tout est deore sauf le dérailleur qui est un LX. Pour le moment aucun problème de transmission, les réglages d'origine n'ont pas bougé depuis 2ans. Seule la chaine a été changée pour une sram en raison d'une torsion de certains maillons de celle d’origine lors d'un enduro d'une semaine au Mont du Pilat.Petit défaut du vélo, avec un pédalier à trois plateaux, la chaine a parfois tendance à sauter dans les passages défoncés et vient se glisser entre le petit plateau et le cadre. Cependant passer le vélo en mono plateau ferait perdre de la polyvalence du vélo en enduro/freeride. Autres périphériques
Les roues à l'origine des Taurus, se sont très rapidement voilées. Le passage à des deetracks a permis de rigidifier le vélo et de lui donner un comportement plus joueur.Les pneus Scott sont par contre de très mauvaise qualité d'origine, il décroche très rapidement sur tout les types de terrain. Au niveau des autres périphériques, le cintre ainsi que la potence ont été changés. A l'origine il s'agit de composants Scott, cependant la position en est trop typée XC avec une potence longue et un cintre pas assez relevé. Le nouveau poste de pilotage en race face Evolve dh permet d'avoir un vélo plus maniable et plus joueur que celui d'origine. |
Bilan
 Points forts : |
 Points faibles : |
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Stabilité Joueur Facilité de prise en main Polyvalence Rapport Qualité/prix |
Suspension arrière trop souple Potence/guidon d'origine typé XC Fourche et roues d'origine |
Bilan global :En conclusion ce vélo est assez polyvalent et très abordable avec son prix de 2000€. Cependant si l'on veut se lancer dans l'enduro/freeride il faut prévoir quelques améliorations plus particulièrement pour la fourche et les roues qui sont le point faible du vélo d'origine.
Fiche technique
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Velos identiques
Vos impressions
70% 
0% 
Par zeb38 [28/07/2007] :
je roule avec un nitrouse 30 , je trouve que c'est un velo tres joueur mé un ptit ik pour le boitier de pedalier qui ma lacher aser vite !
Par hargon [31/01/2007] :
et oublie pas qu'on va devoir mettre à jour les tests du kona et du scott car on va rider pendant 6 mois :D
Par hargon [31/01/2007] :
en y réfléchissant, c'est vrai qu'il y a que cette explication de possible ;)
Par daron [30/01/2007] :
Peut être qu'il s'agissait juste d'un défaut inhabituel puis loi de Paris oblige, da/dn=CK^m, ;-) "private joke", ça a cassé...
Par hargon [29/01/2007] :
A quel endroit plus précissement a démarré la fissure? Car pourtant elle a l'air vraiment costaud. Diamètre 1/5 et des renforts sur le tube inférieur et supérieur.
Par evilegion [29/01/2007] :
Pretty good test congratulations !
Par pigou66 [29/01/2007] :
bon test mais j'ai un pote qui a fissurer la colone de direction a regarder souvent,et il envoi pas comme un tarer
Par Arno [28/01/2007] :
Joli test très complet, ca fait plaisir à lire :)
Bonne Continuation avec ton bike
Par diamonbiker [28/01/2007] :
trop beau velo très bon test
Par Raimond [28/01/2007] :
Super bon test,en plus le Nitrous est magnifique!
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