Décathlon N.E.U.F 9.1 2006
Pour poster un vélo, vous devez être connecté.
Posté par julio_13, le 04/01/2007 :: vu 13251 fois
Durée du test :
Plus de un an
Type de pratique :
Enduro/Randonnée
Plus de un an
Type de pratique :
Enduro/Randonnée
Sur le terrain
|
Géométrie / prise en main
Pour le 9.1, en taille M:Tube supérieur : 580mm Angle de direction : 70,5° Tube de selle : 458mm Angle de tube de selle : 73° Bases arrières : 427mm Made in France. c'est à préciser Dès la première sortie, on se sent très en sécurité et la prise en main est très rapide. Cependant avant de se jeter tête baissée dans sa première grande sortie, il est nécessaire de bien régler sa suspension arrière et sa fourche pour profiter du confort. Suspensions / comportement
le cadre du 9.1 possède un débattement arrière de 90mm. il est équipé d'un amortisseur DAS SPORT.Après un petit réglage suivant le physique du rider, rien de bien compliqué, car les seuls réglages possibles sont mettre de la pression ou l'enlever, on peut profiter de l'efficacité de la suspension. Pour les quelques rétissants, ils seront ravis d'avoir encore la confirmation qu'il n'y a aucun effet de pompage en montée. La fourche, elle, est un Rock Shox TORA 318 de 100mm. Parfaite pour le cross country et les randos pas trop tabassantes, cette fourche est un véritable bijou par rapport à la vieille rogne de mon ancien mercier. Comme pour l'amorto arrière aucun problème de pompage à la montée et si cela devenez le cas, il suffit juste de tourner le bouton Motion Control pour la durcir mais pas trop si non cela va devenir un bout de bois. A noter cependant pour un usage enduro engagé avec sauts (petits), le débattement arrière est assez limite car on utilise vite 80mm voir les 90mm de débattement, il est donc nécessaire d'un peu surgonfler l'amorto pour n'utiliser plus que 60mm. MISE A JOUR 02/2008: Le cadre est toujours aussi solide même si un débattement plus grand serait vraiment nécessaire (pb changé sur le modèle 2008 qui possède dorénavant 120mm arrière)!! La fourche aussi commence à montrer ces limites en 100mm (soit réellement 80mm). La solution que je vais surement adopter et le passage en SOLO AIR pour récupèrer 120mm avt. RAS pour l'amorto. Freinage
le vtt est équipé d'origine de freins à disques hydrauliques HAYES NINE HFX avec des disques de 160mm.Ils fonctionnent très bien pour un usage cross country. Cependant pour un usage enduro, ils chauffent très vite même trop vite surtout si on a tendance à descendre comme un calu. Il est donc préférable de passer en 180mm et là on n'y est vraiment gagnant, on retrouve du mordant au freinage. on a plus qu'à savourer sa descente et rattraper ces trajectoires un peu limites. MISE A JOUR 02/2008: Les disques de 180 mm se révèlent très pratiques dans les longues descentes et permettent de garder l'efficacité du freinage plus longtemps que les disques de 160mm qui chauffent trop vite. Je n'ai toujours pas changé les plaquettes de freins, donc bonne longévité de celles-ci en modèle dur. |
Transmission
le vélo est monté intégralement en Shimano deore.aucun problème n'est à déplorer, à part si on fait des croisements de chaine.Si on est en montée on se trouve immédiatement arrêter sans chute pour les plus chanceux. MISE A JOUR 02/2008: Aucun soucis même maintenant après 2500kms, les vitesses s'enchainent aussi facilement que les kilomètres... Bravo Shimano Autres périphériques
les jantes décathlon ne sont pas très bien et pas solides. déjà une jante avant enfoncée et déssoudée au niveau de la soudure de la jante et en ne faisant rien de spécial. elle a été prise en garantie par décathlon mais après un interrogatoire assez musclé.les pneus d'origines sont complètement inappropriés suivant les régions. Les bulldog sont fait pour les terrains boueux, hors habitant dans les bouches du rhone, il y a plus de cailloux que de boue. les pneus perdent vite de l'adhérence. on subit de nombreux décrochages de l'avant et de l'arrière qui augmente le risque de chute. MISE A JOUR 02/2008: MES MODIFS: - Aucun regret sur mon passage en en barracuda 2.10 avt et ar, meilleure adhérence grâce au pavés latéraux et stabilité augmentée en virage par rapport aux bulldogs. - Changement de ma roue arrière, contre une Mavic EN 321 avec moyeux XT! J'ai du la changer car la roue arrière de décathlon avait des enfoncements multiples dû à des projections lors d'une course!! Très bonne, plus large et donc plus résistante que l'autre, je la conseille à toute personne pratiquant rando/enduro - Changement de la potence pour une Race Face Ride de 60mm, plus courte pour gagner en maniabilité.Pas de soucis pour le moment |
Bilan
 Points forts : |
 Points faibles : |
|
|
Points forts - la solidité pour l'instant du cadre - un bon équipement - la fourche - le prix bien sûr |
Points Faibles - le débattement arrière - les pneus d'origine - les jantes |
Bilan global :j'ai mon décathlon 9.1 depuis octobre. j'en suis assez content. je l'utilise pour une pratique plutôt typée enduro et longue randonnée.
la fourche Rock Shox Tora fait très bien son travail et je ne suis pas déçu. le réglage est simple. L'amorto arrière est encore plus facile à régler.
parfait pour ceux qui pratiquent le cross country et les randonnées et ceux qui n'ont pas encore assez d'argent pour s'acheter un VTT à 2000€
pour voir les photos car je n'arrive pas à les mettre en ligne:
http://img179.imageshack.us/img179/2917/audbutwr8.jpg
http://img134.imageshack.us/img134/2209/avanteb5.jpg
la fourche Rock Shox Tora fait très bien son travail et je ne suis pas déçu. le réglage est simple. L'amorto arrière est encore plus facile à régler.
parfait pour ceux qui pratiquent le cross country et les randonnées et ceux qui n'ont pas encore assez d'argent pour s'acheter un VTT à 2000€
pour voir les photos car je n'arrive pas à les mettre en ligne:
http://img179.imageshack.us/img179/2917/audbutwr8.jpg
http://img134.imageshack.us/img134/2209/avanteb5.jpg
Fiche technique
|
|
Velos identiques
Vos impressions
86% 
0% 
Par squall92300 [11/09/2007] :
assé bon vélo mis a part ke jai un frein a disque qui décone bien et franchement le service décathlon c'est vraiment de la m**de faut vraiment pas tomber en pane maisil roule tres bien tres bonne fourche^^
( mais décathlon pas bien dutou)
Par julio_13 [30/08/2007] :
je viens de le peser et j'obtiens un 14kg. donc je pense qu'avec tout les accessoires d'origine, il fait 13-14kg pour un taille M je parle bien sur.
Par dje608 [22/08/2007] :
le poid nes pas de 13 kg mais de 15 kg repese les mais j ai regarder avc celui de mon pote mais ses 15 kg
Par julio_13 [19/07/2007] :
déjà 6501 visites. Que dire à part merci à tous. J'espère que mon test vous aide dans votre quete de votre bike
Par webslide [07/02/2007] :
oué comme moi ils mon pris 40€ pour un disc de frein(bon maintenant sa freine..) et en tout jen avais pour 250€ de "réparation" pour un vélo de 6mois (bon après une grosse gamelle qd même)
Par julio_13 [05/01/2007] :
oué moi ils m'ont fait ch.... pour la jante. Ils ont demandé à mon père si c'était pas a cause des demontes pneu (surtout en plastique) que j'avais enfoncé la jante. en plus les pneus bulldog light se demonte très facilement avec les mains. alors faut arreter les betises. ils ont quand meme accepté de la faire expertiser. deja la c'est victoire car t'es sûr qu'ils vont te la changer...
Par roro78 [05/01/2007] :
tout a fait d'accord avec toi pour les 10 % et pour le sav.
sur mon 6.4 le derailleur est parti dans un rayon a cause d'un gars de chez eux qui l'a mal serrer on a remit a peu pres avec mon pere pour qu'on puisse l'enmene et la gars nous dit non c'est completement impossible que le derailleur parte dans la jante d'ailleur cette railure sur le derailleur prouve qu'il y a eu une chute ( derailleur rayer d'ou les 10 % dans mon cas) et finale mon pere a cru et a payer
Copyright © 2002 - 2007 vttfreeride.com | 17 connnectés
| Contact | Flux rss | Les copains : Ski et Snowboard avec Skipass.com
| Contact | Flux rss | Les copains : Ski et Snowboard avec Skipass.com