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Lun 10 Mar, 2008 5:23 pm
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A quand les autres Opus ?  |
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Jeu 27 Mar, 2008 6:53 pm
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bien  |
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Jeu 27 Mar, 2008 7:05 pm
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| Toujours pas de suite? |
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Ven 28 Mar, 2008 8:05 am
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| flo-du31 a écrit: |
| Toujours pas de suite? |
+ on en veux encore  |
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Sam 29 Mar, 2008 12:04 am
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| ouai bof |
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Sam 29 Mar, 2008 9:08 pm
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| shock92 a écrit: |
| ouai bof |
idem,
Regardez plutôt " fundamentals " y'a tout, expliqué par les meilleurs riders.
passer un virage.. mode 2 d'tension, tout le monde sait le faire... |
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Mar 01 Avr, 2008 12:40 am
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çà và, mais bof quand meme..
j'me suis arreté a la moitié, mais déjà là c'est tres vague, et c'est des choses qu'on sait déjà ou qu'on apprend tout seul..
çà serai bien une vidéo qui apprend les différentes façon de tourner par contre (contre braquage, drift à la hill ou barel, virages à la peat, ...).
M'enfin, il suffit de regarder un bon dvd de DH et de reproduire ce qu'ils font.
Rouler dans la boue c'est bien ! |
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Mar 01 Avr, 2008 8:15 pm
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Bonne initiative cette petite vidéo .. par contre j'aurais envie d'apporter quelques précisions .
- Le regard, suis tout à fait d'accord, c'est presque le plus important (quelque soit l'obstacle .. qu'il vaut mieux éviter de trop regarder  )
- La trajectoire .. bon si on ne se soucie pas de la trajectoire c'est qu'on n'est pas vraiment interessé par le pilotage...
- Par contre, j'insisterais plus sur la gestion des appuis : Dire qu'il faut placer son poid sur l'avant et basculer immediatement sur l'arrière me semble incomplet voir souvent faux. * Sur un virage rapide ou serré on a cette impression, mais dès que le virage devient plus long, il est très important de conserver son poid sur l'avant du vélo et de se recentrer ou de basculer vers l'arrière en sortie de virage seulement (afin entre autres d'améliorer la relance .. et ce bien sur si l'on n'enchaine pas immediatement avec un autre virage) Plus de poids sur la roue avant en augmente l'adhérence ce qui se ressent automatiquement sur la précision de la trajectoire et le contrôle de celle-ci. (Sans parler de la stabilité que cela peut procurer qui n'est pas sans effet sur la confiance).
* A cette répartition avant/arrière s'ajoute un répartition "latérale" du poid. C'est vrai que dans de petits appuis creusés (dans ta video) ou dans des virages relevés on ressent moi le besoin de gérer cette répartition latérale. Par contre pour un virage à plat ou en dévers il est primordial d'insister sur la main interieure (du coté vers lequel tourne le virage) et sur le pied exterieur (l'autre côté ) en ayant cette pédale en bas tout en gardant une grosse préférence pour l'avant du vélo.
- Pour ce qui est la gestion de la vitesse, en plus de ce que tu dis, il est bien sûr important de prendre en compte ce qui se passe après le virage. Dans le cas d'un virage suivi d'une longue relance, l'objectif vas être de sortir le plus vite possible du virage ce qui implique de bien avoir freiné avant, quitte à etre légerement trop lent. Le pire étant d'entrer trop vite dans le virage et de donner un coup de frein à la sortie, perte de temps, plus de pédalage, plus de fatigue. Dans le cas de deux virage opposés qui s'enchainent, il est souvent préférable de prendre le premier virage plus lentement qu'il ne serait possible de le faire afin de , en sortie, pouvoir se positionner à l'exterieur de l'entrée du second. Dans le cas d'un virage suivi d'un passage très lent "technique" il peut être interessant de retarder le freinage dans le virage à condition que cela n'empeche pas d'entrer correctement dans le passage qui suit. (et d'avoir une pelle  )
Rien de ce que j'ai dit n'est absolue, l'important étant bien sûr d'adapter son pilotage au terrain, et mon avis est loin d'être le meilleur.
Bon je commence à avoir la flemme de continuer, j'espère avoir dit le principal. Regard, répartition du poid/appuis, vitesse adaptée ça semble évident mis rien qu'en se concentrant là dessus il y a de quoi progresser (et quand on est débutant on ne peut pas tout deviner).
| Citation: |
BlackOrgit
c'est des choses qu'on sait déjà ou qu'on apprend tout seul..
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Pense aux débutants .. et puis c'est quand même dommage de passer des mois à essayer de comprendre des trucs seuls alors qu'une explication de 2mn suffit.
| Citation: |
Intense
passer un virage.. mode 2 d'tension, tout le monde sait le faire...
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On apprend mieux en commencant doucement .. de même que pour un démonstration passer doucement pour décomposer les gestes est plus instructif ( en esperant que ce soit fait exprès dans la vidéo  )
Suis trop fort pour donner des leçons
Dernière édition par KWSimon le Mar 01 Avr, 2008 9:55 pm, édité 1 fois |
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Mar 01 Avr, 2008 8:27 pm
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| KWSimon a écrit: |
| Par contre pour un virage à plat ou en dévers il est primordial d'insister sur la main interieure (du coté vers lequel tourne le virage) |
Oui, pour mieux faire partir la roue avant du coté extérieur du virage ! 
| KWSimon a écrit: |
| Rien de ce que j'ai dit n'est absolue, l'important étant bien sûr d'adapter son pilotage au terrain, et mon avis est loin d'être le meilleur. |
+1
| KWSimon a écrit: |
| Citation: |
BlackOrgit
c'est des choses qu'on sait déjà ou qu'on apprend tout seul..
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Pense aux débutants .. et puis c'est quand même dommage de passer des mois à essayer de comprendre des trucs seuls alors qu'une explication de 2mn suffit. |
Qu'il prennent leur vélo et qu'ils essayent ce qui est bien ou pas. Chaque virage est différent, chaque virage ne se prend pas de la meme façon.
De même, un virage peut se prendre de différentes façon, c'est juste une question de pilotage et de vélo. (cf. Rotorua sur la fin, un virage ou Rennie était tombé je crois.. Y'a que Hill qui a ses pedales à l'horizontale, tout en restant très droit...) |
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Mar 01 Avr, 2008 10:31 pm
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| BlackOrgit a écrit: |
| KWSimon a écrit: |
| Par contre pour un virage à plat ou en dévers il est primordial d'insister sur la main interieure (du coté vers lequel tourne le virage) |
Oui, pour mieux faire partir la roue avant du coté extérieur du virage !
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Je maintiens ce que j'ai dit . Cela m'a aussi paru un peu étrange la première fois que j'ai entendu ça mais, essaye à vitesse normale/rapide en faisant des courbes sur une route, un parking (un terrain lisse et plutot adhérent quoi ... ).
Si t'es pas convaincu essaye de faire la même chose en lachant un main pendant les courbes .. tu verras vite je pense si tu preferes garder la main interieure ou exterieure. |
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Mar 01 Avr, 2008 11:02 pm
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| KWSimon a écrit: |
Je maintiens ce que j'ai dit . Cela m'a aussi paru un peu étrange la première fois que j'ai entendu ça mais, essaye à vitesse normale/rapide en faisant des courbes sur une route, un parking (un terrain lisse et plutot adhérent quoi ... ).
Si t'es pas convaincu essaye de faire la même chose en lachant un main pendant les courbes .. tu verras vite je pense si tu preferes garder la main interieure ou exterieure. |
Ok pour la deuxieme partie.. mais en DH et surtout à haute vitesse, les bras ne font pas tout le boulot !
Après il est vrai que j'ai peut etre mal compris ta phrase, mais quoi qu'il en soit, appuyer sur le coté intérieur, c'est un coup à se casser la gueule... (bon sur un parking on le sent pas effectivement xD) |
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Jeu 03 Avr, 2008 1:40 pm
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| Mouarf, mon moyen d'apprendre, c'est passer à mach 12 en testant différentes positions sur le vélo.... quitte à me foutre au tas, au moins, je sais d'où le vélo décroche. |
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Jeu 03 Avr, 2008 4:10 pm
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oué bon...... déjà elle soule un peu cette vidéo! j'ai pas tout regardé et franchement il y a mieux pour apprendre à passer un virage à 100 à l'heure que de regarder des gars qui en passe à 2 à l'heure! surtout qu'ils le maitrisent même pas très bien en plus ( qu'ils apprennent d'abord le virage parfaitement avant d'essayer de l'apprendre à d'autre!)PFFF
La meilleur facon d'apprendre c'est de pratiquer
les règles pour passer ce virage (selon moi):
-au niveau du virage arriver de l'extérieur pour entrer dans l'intérieur du virage
-fléchit sur les jambes et avoir les bras un peu souple (mais tenir solidement le vtt quand même )
-penché en arrière (avoir les fesses derrière la selle)(ce qu'ils ne font pas très bien)
-la pédale du coté du virage en l'air et l'autre en bas
-pas forcément regarder juste la roue avant mais un peu plus loin ( même si je reconnais que quand il y a un obstacle on a tendance à regarder l'obstacle pour être sur de l'éviter mais c'est pas la peine, il faut regarder l'endroit ou tu veux aller et le vélo suivra)
-et pendant le virage, il faut se pencher sur le coté (en fonction du degré du virage)
VOILA et de toute façon c'est en tombant qu'on apprend! |
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Jeu 03 Avr, 2008 5:06 pm
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| lol pas le courage de lire vos réponsses |
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