L'actualite du vtt : news, photos, videos, annonces, stations

Bricolage
Diminuer le débattement de sa fourche

TEXTE: Ju
PHOTOS: Ju

Difficulté : Moyenne
Durée moyenne : 1h
Matériel nécessaire dans l'ordre d'apparition :

1 carton et des chiffons pour protéger le sol et éviter de mettre de l'huile partout.
2 clés à pipe ou 1 clé à cliquet + douilles de 21 mm et 12 mm (ATTENTION : pour le modèle 2004, le diamètre de la douille de 12 mm ne doit pas excéder les 16 mm)voir modalités plus bas pour le modèle 2004).
Astuce perso : comme j'ai une Dirt Jumper de 2004, j'ai demandé à un garagiste de m'usiner une douille de 12 mm Facom.
2 récipients pour recueillir l'huile.
1 cale de longeur X (X est la longueur que vous souhaitez retirez au débattement de la fourche).
Astuce perso : j'ai bricolé une cale avec un morceau de tuyau d'arrosage jaune car il est résistant et s'enfile parfaitement bien sur la tige. Comme celui-ci se comprime avec le temps mieux vaut opter pour une longeur supérieurs à X (X+1/4X voire X+1/2X).
1 pompe à fourche haute-pression.

Avant propos :

J'ai toujours trouvé que les fourches Marzocchi Dirt Jumper 2003 et 2004 étaient exagérément hautes et que le débattement de 110/130 mm était trop important pour une utilisation street/dirt/park où 80 à 100 mm suffisent amplement. J'avais remarqué auparavant que de nombreux riders (professionnels comme amateurs) avaient réduit ce débattement.
Je roule avec un débattement de 90 mm depuis novembre 2004 et je trouve que cette modification a amélioré le pilotage.
Voici le protocole détaillé pour effectuer cette modification.

Note :
La technique peut s'appliquer à d'autres modèles de fourches à suspension mais en tenant compte bien sûr de leurs caractéristiques propres.

Info :
Pour savoir si la modification apportée à la fourche annule ou non sa garantie, contactez le SAV.

Protocole :

1. Démontez la fourche de votre vélo pour opérer avec facilité.

2. Retirez l'air des chambres en pressant sur les valves.

3. Dévissz le bouchon de fourche gauche avec une clé à pipe de 21 mm et sortez la bague en thermoplastique et le ressort hélicoïdal.

4. Retournez la fourche et effectuez des mouvements de va-et-viens avec les fourreaux afin de recueillir toute l'huile (185 ml) dans un bac.

5. Recommencez l'opération 3 et 4 mais pour la partie droite.

6. Dévissez les tiges avec une clé à pipe de 12 mm et séparez les plongeurs des fourreaux.

7. Dévissez les écrous situés à l'extrémité des tiges et faites sortir les tiges par le haut des plongeurs (à l'aide d'un réglet par exemple).

8. Sur chaque tige, insérez la cale.

9. On remonte tout le bazar : Faites passer délicatement les tiges dans le plongeur et revissez l'écrou à son extrémité.

10. Associez les plongeurs aux fourreaux et serrez les tiges en vissant les écrous à l'aide d'une clé à pipe de 12 mm.

11. Remettez l'huile dans chaque bras et insérez y les ressorts.

12. Revissez les bouchons de fourches avec une clé à pipe de 21 mm (ATTENTION : il vous faudra peut être retirer les bagues en thermoplastique pour pouvoir visser les bouchons).

13. Montez la fourche en pression avec une pompe haute-pression.

14. Vérifiez que l'huile ne s'échappe pas sous les fourreaux, dans ce cas serrez un peu plus les écrous avec la clé à pipe de 12 mm.

15. Roulez et apportez les derniers réglages...

Petits plus :
- Comme le débattement est diminué, vous pouvez réduire le volume d'huile dans les bras, ce qui permet de grignotter quelques grammes.
- Si vous trouvez que la détente de la fourche est trop freinée, vous pouvez changer l'huile en optant pour un indice 5 ou 6 W (indice de viscosité 7,5 W d'origine).

Tu as encore du mal à réaliser cette leçon malgré les conseils de Kris ? ou tu souhaites donner ton avis voire des conseils sur cette dernière, rendez vous sur le forum !